Osnovni podaci za podešavanje i kontrolu
Otpor senzora temperature zraka koji ulazi u motor, kOhm
- na temperaturi od 20°C - 2,3-3,0
- na temperaturi od 80°C - 0,30-0,42
Izlazni napon senzora koncentracije kisika, V - 0,6-1,0
Otpor grijača senzora koncentracije kisika, Ohm
(Tekst članka preuzet je s web stranice: MitsubishiMan.ru)
- prednji - 4,5-8,0
- stražnji - 11-18
Opće informacije
Sustav ubrizgavanja goriva u više točaka sličan je sustavu izravnog ubrizgavanja (GDI), sa sljedećim razlikama:
- dijagnostički kodovi grešaka su prošireni i njihovo numeriranje je promijenjeno;
- sustav paljenja ima dva indukcijska svitka i nema razdjelnik paljenja;
- dodan senzor kuta radilice;
- dodan senzor položaja bregastog vratila;
- dodan senzor za otkrivanje izostanka paljenja;
- senzor temperature zraka koji ulazi u motor kombiniran je sa senzorom apsolutnog tlaka;
- promijenjeni prednji i stražnji senzor koncentracije kisika;
- ne postoji stezaljka za podešavanje vremena paljenja.
Samodijagnoza
Sljedeće funkcije dodane su sustavu samodijagnostike:
- elektronička upravljačka jedinica motora bilježi radni status motora kada se pojavi dijagnostički kod kvara (ovi se podaci nazivaju podacima "zamrznutog okvira" ("freeze frame"), a može ga očitati uređaj MUT-II, a također se može koristiti za simulaciju postupka testiranja prilikom rješavanja problema).