Асноўныя дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю
Супраціў датчыка тэмпературы які паступае ў рухавік паветра, кім
- пры тэмпературы 20°С - 2,3-3,0
- пры тэмпературы 80°С - 0,30-0,42
Выходная напруга датчыка канцэнтрацыі кіслароду, У - 0,6-1,0
Супраціў абагравальніка датчыка канцэнтрацыі кіслароду, Ом
- пярэдняга - 4,5-8,0
- задняга - 11-18
Агульныя звесткі
Шматкропкавая сістэма ўпырску паліва аналагічная сістэме непасрэднага ўпырску паліва (GDI), з наступнымі адрозненнямі:
- пашыраны кеды дыягнастычных няспраўнасцяў і зменена іх нумарацыя;
- у сістэме запальвання ўсталяваныя дзве шпулькі запальвання і адсутнічае размеркавальнік запальвання;
- дададзены датчык кута павароту каленчатага вала;
- дададзены датчык становішча размеркавальнага вала;
- дададзены датчык выяўлення пропускаў запальвання;
- датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра аб'яднаны з датчыкам абсалютнага ціску;
- зменены пярэдні і задні датчыкі канцэнтрацыі кіслароду;
- адсутнічае заціск для рэгулявання кута апярэджання запальвання.
Самодыягностыкі
У сістэму самодіагностікі дададзены наступныя функцыі:
- электронны блок кіравання рухавіком запісвае працоўны стан рухавіка пры з'яўленні дыягнастычнага кода няспраўнасці (гэтыя дадзеныя называюцца дадзенымі «стоп-кадра» («freeze frame»), і могуць быць прачытаныя прыборам MUT-II, а таксама выкарыстаны-ны пры мадэляванні працэдуры пра-веркі пры пошуку няспраўнасці).