Základné údaje pre úpravy a sledovanie
Odpor snímača teploty vzduchu vstupujúceho do motora, kOhm
- pri teplote 20°C - 2,3-3,0
- pri teplote 80°C - 0,30-0,42
Výstupné napätie snímača koncentrácie kyslíka, V - 0,6-1,0
Odpor ohrievača snímača koncentrácie kyslíka, Ohm
- predné - 4,5-8,0
- vzadu - 11-18
Všeobecné informácie
Viacbodový systém vstrekovania paliva podobný systému priameho vstrekovania paliva (GDI), s nasledujúcimi rozdielmi:
- diagnostické problémové miesta boli rozšírené a ich číslovanie bolo zmenené;
- zapaľovací systém má dve zapaľovacie cievky a nemá rozdeľovač zapaľovania;
- pridaný snímač uhla kľukového hriadeľa;
- pridaný snímač polohy vačkového hriadeľa;
- pridaný senzor detekcie vynechania zážihu;
- snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora je kombinovaný so snímačom absolútneho tlaku;
- vymenené predné a zadné snímače koncentrácie kyslíka;
- nie je tam žiadna svorka na nastavenie časovania zapaľovania.
Samodiagnostika
Do systému vlastnej diagnostiky boli pridané nasledujúce funkcie:
- ECM zaznamenáva prevádzkový stav motora, keď sa vyskytne DTC (tieto údaje sa nazývajú údaje «Nehybná scéna» («freeze frame»), a môžu byť čítané zariadením MUT-II a tiež použité pri simulácii overovacieho postupu pri odstraňovaní problémov).