Spis treści: Badanie ⤓ Modyfikacja ⤓
Badanie
1. Obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego, aby ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP w suwie sprężania.
2. Obróć wał korbowy w kierunku normalnego obrotu o kolejne 13/4 obrotu.
3. Wykręć korek A na wysokociśnieniowej pompie paliwa (rys. 4.6)
Rysunek. 4.6. Montaż specjalnego narzędzia (MV996030) do sprawdzenia czasu wtrysku i położenia sworznia blokującego (strzałka): A – wtyczka; B – pręt pomiarowy; C – uchwyt; D – czujnik zegarowy
4. Zainstaluj narzędzie specjalne:
- zamontować tuleję prowadzącą w wysokociśnieniowej pompie paliwa;
- włóż pręt pomiarowy B, będący częścią specjalnego narzędzia, do prowadnicy pompy;
- zamontuj i zabezpiecz uchwyt C;
- zamontować głowicę czujnika zegarowego D i upewnić się, że tłok pompy jest zagłębiony o co najmniej 0,2 mm. Zamocuj głowicę wskaźnika i ustaw wskaźnik na 0.
Uwaga! Pręt pomiarowy i tuleja prowadząca są dostarczane i używane jako zestaw. Nie ma możliwości zamiany jednej z części na podobne z innego zestawu.
5. Obracać wał korbowy w kierunku normalnego obrotu, aż wskaźnik wskaże 5,00 mm.
6. Zastosuj niewielką siłę do sworznia zabezpieczającego i jednocześnie kontynuuj obracanie wału korbowego, aż sworzeń zabezpieczający wejdzie w otwór wału korbowego.
7. Zapisz odczyt wskaźnika.
8. Wartość ta powinna wynosić 0,02 mm (wskazana na dźwigni sterującej pompy).
9. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości określonej, należy wyregulować pompę paliwa.
Rysunek. 4.7. Instalowanie narzędzia specjalnego pomiędzy wspornikiem pompy a kołem pasowym: 1 – narzędzie specjalne MV996043; 2 – narzędzie specjalne MV996036; 3 – koło pasowe
10. Zamontować specjalne narzędzie (zacisk koła pasowego) pomiędzy wspornikiem pompy a kołem pasowym. Zabezpiecz narzędzie za pomocą dołączonej śruby (rys. 4.7).
11. Zamontować gniazdo sześciokątne na zespole gwintowanej tulei i nakrętki. Poluzuj (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) zespół gwintowanej tulei i nakrętki o 1/8 obrotu. Umożliwi to przesunięcie kołnierza koła pasowego.
12. Wymontuj element ustalający koła pasowego, sworzeń blokujący i głowicę wskaźnika.
Uwaga! Tłok nie jest obciążony sprężyną! Podczas obracania wału korbowego głowica wskaźnika może zostać uszkodzona.
13. Obróć wał korbowy o kolejne 1 3/4 obrotu, zamontuj głowicę wskaźnika i upewnij się, że tłok jest zagłębiony o 0,2 mm. Sprawdź i wyreguluj czas wtrysku paliwa.
Modyfikacja
Rysunek. 4.8. Montaż specjalnego narzędzia w trzech otworach kołnierza (strzałki): 1 – narzędzie specjalne MB99G037
1. Zamontuj specjalne narzędzie w trzech otworach kołnierza (ryc. 4.8).
2. Obracaj narzędzie i kołnierz, aż szczęki narzędzia zazębią się z trzema wewnętrznymi rowkami koła pasowego.
3. Obracać narzędzie wraz z kołnierzem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do powstania szczelin w pompie, następnie dokręcić je mocniej tak, aby zakres ruchu był o 0,5 mm mniejszy od zalecanego.
4. Teraz obróć narzędzie wraz z kołnierzem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do osiągnięcia wartości regulacji wskazanej na pompie z dokładnością ±0,02 mm.
5. Zamontuj element ustalający koła pasowego i zabezpiecz go śrubą dostarczoną wraz z narzędziem.
6. Obróć wspornik ze śrubą 2 tak, aby wspornik nie miał luzu.
Uwaga! Koło pasowe pompy nie powinno się poruszać (strzałka wskaźnika jest nieruchoma).
7. Zamontować narzędzie specjalne (gniazdo sześciokątne) na zespole gwintowanej tulei i nakrętki i dokręcić zespół (obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) nominalnym momentem obrotowym.
8. Wyjmij narzędzie specjalne (blokadę koła pasowego), sworzeń blokujący i głowicę wskaźnika.
9. Obrócić wał korbowy o dalsze 1 3/4 obrotu, zabezpieczyć głowicę wskaźnika i sprawdzić, czy tłok przesunął się o 0,2 mm.
10. Sprawdź moment wtrysku paliwa.
11. Wyjąć narzędzie specjalne wraz z głowicą wskaźnikową i trzpieniem pomiarowym. Zamontuj korek z nowym O-ringiem.
12. Dokręcić korek momentem 10 Nm.
13. Wyjmij kołek blokujący i zamontuj korek z nową uszczelką.
14. Dokręcić korek momentem 20 Nm.