Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych (Mitsubishi Carisma)

Badanie

1. Sprawdzanie i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku.

2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

3. Sprawdź i wyreguluj luzy w napędzie zaworu w następującej kolejności. Zidentyfikuj cylinder z równomiernie otwartymi zaworami dolotowymi i wylotowymi i sprawdź luzy zaworowe w cylindrze z równomiernie zamkniętymi zaworami dolotowymi i wylotowymi (patrz tabela 4.1).

Tabela 4.1. Numer cylindra, na którym przeprowadzana jest kontrola/regulacja, w zależności od numeru cylindra przy jednakowo otwartych zaworach dolotowym i wydechowym

4. Obróć wał korbowy silnika za śrubę koła pasowego wału korbowego o ćwierć obrotu i wykonaj następujący pomiar.

5. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz napędu zaworu. Podczas pomiaru szczeliny ostrze szczelinomierza powinno poruszać się bardzo ciasno.

6. Luz nominalny (silnik zimny):

• zawór wlotowy 0,15–0,25 mm;
• zawór wydechowy 0,35–0,45 mm.

7. Jeżeli wartość szczeliny nie mieści się w podanych granicach, należy wyregulować szczelinę dobierając podkładki regulacyjne o wymaganej grubości, wykonując poniższe czynności.

Modyfikacja

1. Odkręcić podstawę narzędzia specjalnego 1 (rys. 4.3) na odległość 6 mm.

2. Przesuń szczeliny popychaczy do pozycji pokazanej na rysunek 4.3.

3. Umieść narzędzie specjalne podstawą w szczelinach popychaczy, a następnie przesuń narzędzie specjalne maksymalnie do przodu.

4. Włóż popychacze.

Uwaga! Podczas wymiany podkładek regulacyjnych tłok nie może znajdować się w GMP. Obróć wał korbowy tak, aby tłok znalazł się nieco poza GMP, w przeciwnym razie zawory mogą uderzać w tłoki podczas naciskania popychaczy.

5. Za pomocą cienkiego śrubokręta wyjmij podkładkę regulacyjną (rys. 4.4).



6. Wybierz podkładkę o wymaganej grubości, która zapewni luz nominalny.

7. Luz nominalny (silnik zimny):

• zawór wlotowy 0,20mm;
• zawór wydechowy 0,40 mm.

Przykład.

Jeżeli zmierzona szczelina wynosi 0,25 mm, a wymagana szczelina powinna wynosić 0,40 mm, to należy wymienić starą podkładkę na taką, której grubość jest o 0,15 mm mniejsza.

Uwaga! Zmierz grubość podkładki za pomocą mikrometru. Zawsze używaj nowych podkładek.

Grubość podkładek regulacyjnych waha się w zakresie od 3,25 do 4,25 mm w skokach co 0,05 mm, w zakresie od 4,30 do 4,50 mm w skokach co 0,10 mm.



8. Przed montażem podkładkę regulacyjną należy nasmarować olejem silnikowym i zamontować wystającą częścią w stronę popychacza (rys. 4.5).