Rysunek. 4.10. Podłączenie ręcznej pompy próżniowej do przyłącza układu zwiększania obrotów silnika na biegu jałowym
2. Podłączyć ręczną pompę próżniową do przyłącza układu zwiększania obrotów biegu jałowego (rys. 4.10).
3. Podłączyć urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
Materiał został skopiowany ze strony internetowej [MitsubishiMan]
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj ją.
6. Zatrzymaj silnik.
Rysunek. 4.11. Regulacja odstępu pomiędzy zaciskiem linki sterującej pompy a dźwignią wysokich obrotów biegu jałowego: 1 – zacisk przewodu sterującego pompą; 2 – dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego
7. Wyregulować odstęp obejmy linki sterującej pompy od dźwigni obrotów jałowych silnika, który powinien wynosić (2±1) mm (rys. 4.11).
8. Uruchomić silnik i sprawdzić prędkość obrotową podczas podawania podciśnienia (co najmniej 27 kPa) do napędu układu zwiększania prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym za pomocą ręcznej pompy próżniowej, która powinna wynosić (900±50) min⁻¹.
Uwaga! Zawór zwiększania prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym podczas rozgrzewania silnika reguluje się tylko na specjalnym stojaku do sprawdzania i regulacji wysokociśnieniowych pomp paliwowych.