2. Jeżeli nie jest możliwe użycie stojaka, demontażu należy dokonać umieszczając silnik na solidnym stole warsztatowym lub ustawiając go bezpiecznie na twardej podłodze garażu. Podczas pracy bez stojaka należy uważać, aby silnik nie przewrócił się przypadkowo.
3. Jeśli planujesz wymianę silnika na regenerowany, zdemontuj wszystkie osprzęt i podzespoły zewnętrzne ze starego i przenieś je do jednostki zamiennej. Do elementów, które należy przestawić, zaliczają się:
- a) Generator ze wspornikami;
- b) Elementy układów kontroli emisji spalin;
- c) Zespół rozdzielacza/cewki i świece zapłonowe z przewodami wybuchowymi;
- d) Termostat z pokrywą obudowy;
- e) Pompa wodna;
- f) Elementy układu wtryskowego (EFI);
- g) Kolektor dolotowy i kolektor(y) wydechowy;
- h) Filtr oleju;
- i) Mocowania zawieszenia układu napędowego;
- j) Zespół sprzęgła (ręczna skrzynia biegów);
- k) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
- l) Tylna płyta silnika.
Notatka. Usuwając zewnętrzne komponenty ze starego silnika, staraj się pamiętać o specyficznych cechach ich instalacji. Zapisz w notatniku pozycje osadzenia uszczelek, uszczelek olejowych, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych drobnych części.
4. Wybierając schemat wykorzystujący zredukowany zestaw blokowy, składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym i zamontowanymi w nim grupami korbowodu-tłoka, należy również zdemontować głowicę(-y) cylindrów, miskę olejową i pompę olejową ze starego zespołu (możliwe alternatywy dla programów remontów, patrz sekcja Alternatywne opcje programów naprawy silnika).
5. Podczas przeprowadzania całkowitego remontu starego urządzenia należy go zdemontować i usunąć wszystkie elementy wewnętrzne. Poniżej przedstawiono optymalną kolejność demontażu podzespołów podczas wykonywania procedury demontażu silnika:
- a) Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy;
- b) Pokrywy głowicy cylindrów;
- c) Osłony napędu rozrządu ze śrubami;
- d) Osłona przednia i elementy rozrządu (pasek rozrządu z zębatkami);
- e) Głowica(-y) cylindrów;
- f) Miska olejowa;
- g) Pompa olejowa;
- h) Zespół równoważący (jeśli jest na wyposażeniu);
- i) Zespoły korbowodu i tłoka;
- j) Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego z uchwytem;
- k) Wał korbowy i łożyska główne;
6. Przed przystąpieniem do demontażu silnika należy przygotować materiały i narzędzia, które będą potrzebne przy montażu jednostki (patrz rozdz Przydatne wskazówki dotyczące napraw regeneracyjnych silnika).