Spis treści: Sprawdzenie prawidłowego działania…⤓ Sprawdzenie poprawności działania…⤓ Kontrola ciśnienia ⤓
Sprawdzenie prawidłowego działania miernika ciśnienia oleju
1. Odłącz przewody elektryczne od licznika. Za pomocą specjalnej lampy sondy (12 V, 2,4 W) uziemić styk złącza po stronie wiązki przewodów miernika do masy.
2. Włącz zapłon.
3. Jeżeli wszystkie elementy obwodu działają prawidłowo, lampka kontrolna zaświeci się i zacznie pracować w trybie ciągłym lub migającym, a wskazówka miernika zacznie się poruszać. Jeśli lampka działa, ale igła glukometru pozostaje nieruchoma, wymień glukometr. W przypadku jednoczesnej awarii lampy i licznika należy przeprowadzić odpowiednią odbudowę obwodu elektrycznego. Sprawdź także stan czujnika i w razie potrzeby wymień go (patrz poniżej).
Sprawdzenie poprawności działania czujnika ciśnienia oleju
1. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika i odkręcić je od głowicy montażowej pełnoprzepływowego filtra oleju.
2. Podłącz omomierz pomiędzy zaciskiem stykowym a korpusem czujnika i odczytaj odczyt urządzenia. Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić czujnik.
3. Następnie włóż cienki pręt w otwór olejowy na końcu czujnika. Naciśnij pręt i ponownie odczytaj odczyt omomierza - przewodność powinna zniknąć, w przeciwnym razie wymień czujnik.
Notatka. Czujnik powinien się otworzyć, gdy w otworze wytworzy się ciśnienie około 5 kgf/cm².
4. Doprowadzając powietrze do czujnika, sprawdź stan jego membrany (czujnik musi pozostać szczelny).
Kontrola ciśnienia
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
3. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika i odkręcić je od głowicy montażowej filtra oleju.
 |  |
 |  |
4. Kontrolę przeprowadza się podłączając zamiast czujnika ciśnienia oleju specjalny manometr mechaniczny. Jeśli badanie musi zostać przeprowadzone przy określonej prędkości obrotowej silnika, może być również wymagany obrotomierz.
5. Zgodnie z instrukcją producenta wymienić czujnik na manometr mechaniczny do pomiaru ciśnienia oleju. W razie potrzeby podłącz także obrotomierz. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
7. Odczytaj manometr na zimnym silniku. Zapisz wynik pomiaru.
Notatka. W razie potrzeby należy ustawić prędkość obrotową silnika na określoną wartość - patrz Dane techniczne.
8. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (górny wąż chłodnicy powinien być ciepły w dotyku).
9. Odczytaj manometr na gorącym silniku, zapisz wynik, a następnie wyłącz zapłon.
10. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji. Zbyt niskie ciśnienie, gdy silnik jest gorący i wysokie, gdy silnik jest zimny, oznacza, że zastosowano niewłaściwy rodzaj oleju. Napełnij silnik olejem odpowiedniej jakości i powtórz test.
11. Zbyt niskie odczyty w obu pomiarach wskazują na awarię pompy olejowej (nie można wykluczyć możliwości zastosowania zbyt rzadkiego oleju). Zawyżenie obu odczytów może wynikać z przepełnienia skrzyni korbowej, zbyt dużej lepkości oleju wlewanego do silnika lub nieprawidłowego działania reduktora ciśnienia pompy olejowej.
12. Nasmaruj gwintowaną część czujnika uszczelniaczem lub owiń taśmą teflonową/taśmą FUM. Wkręcić czujnik w główkę podstawy filtra oleju i dokręcić wymaganym momentem obrotowym (12 Nm). Przywróć oryginalne połączenia przewodów elektrycznych.