Провера исправног функционисања мерача притиска уља
1. Искључите електричну инсталацију са мерача. Користећи специјалну сонду (12 В, 2,4 В), уземљите контакт конектора на страни свежња мерача на масу.
2. Укључите паљење.
3. Ако све компоненте кола раде исправно, контролна лампица ће се упалити и почети да ради у непрекидном или трепћућем режиму, а игла мерача ће се померити. Ако лампа ради, али игла мерача остаје непомична, замените мерач. Ако и лампа и мерач покваре истовремено, потребно је извршити одговарајућу рестаурацију електричног кола. Такође проверите стање сензора и замените га ако је потребно (погледајте доле).
Провера исправног функционисања сензора притиска уља
1. Одвојите електричну инсталацију од сензора и одврните је са монтажне главе филтера за уље пуног протока.
2. Повежите охмметар између контактног терминала и тела сензора и очитајте очитавање уређаја. Ако нема континуитета, замените сензор.
3. Затим уметните танку шипку у отвор за уље на крају сензора. Притисните шипку и поново прочитајте очитавање омметра - проводљивост би требало да нестане, у супротном замените сензор.
Напомена. Сензор треба да се отвори када се у отвору створи притисак од око 5 кгф/цм².
4. Доводом ваздуха до сензора, проверите стање његове мембране (сензор мора да остане затворен).
Провера притиска
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
3. Одспојите електричну инсталацију са сензора и одврните је са монтажне главе филтера за уље.
 |  |
 |  |
4. Провера се врши повезивањем специјалног механичког манометра уместо сензора притиска уља. Тахометар такође може бити потребан ако се тест мора извршити при одређеној брзини мотора.
5. Пратећи упутства произвођача, замените сензор механичким манометром за мерење притиска уља. Ако је потребно, прикључите и тахометар. Спојите негативни кабл на батерију.
6. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
7. Очитајте манометар са хладним мотором. Забележите резултат мерења.
Напомена. Ако је потребно, број обртаја мотора треба подесити на наведену вредност - погледајте Спецификације.
8. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (горње црево хладњака треба да буде топло на додир).
9. Очитајте манометар са загрејаним мотором, запишите резултат, а затим искључите паљење.
10. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација. Превише низак притисак када је мотор врућ и висок притисак када је мотор хладан указује да је коришћена погрешна врста уља. Напуните мотор уљем одговарајуће класе и поновите тест.
11. Претерано ниска очитавања у оба мерења указују на квар уљне пумпе (не може се искључити могућност коришћења превише танког уља). Прецењивање оба очитавања може бити због препуњеног картера, претерано високог вискозитета уља сипаног у мотор или неисправности вентила за смањење притиска пумпе за уље.
12. Подмажите навојни део сензора заптивачем, или га умотајте тефлонском траком/ФУМ траком. Заврните сензор у главу основе филтера за уље и затегните га потребним обртним моментом (12 Нм). Вратите оригиналне електричне везе.