Провера исправног функционисања мерача притиска уља
1. Искључите електричну инсталацију са мерача. Уз помоћ посебне сонде лампе (12 В, 2,4 В) уземљите пин конектора на страни свежња мерача на масу.
2. Укључите паљење.
3. Ако све компоненте кола раде исправно, контролна лампица ће се упалити и почети да ради у непрекидном или трепћућем режиму, игла мерача ће се померити. Ако лампа ради, али игла мерача остаје непомична, замените мерач. У случају истовременог квара и лампе и мерача, потребно је извршити одговарајућу обнову електричног кола. Такође проверите стање сензора, ако је потребно, замените га (види доле).
Провера исправности функционисања мерача притиска уља
1. Одвојите сноп каблова од сензора и одврните га са лежишта филтера за уље пуног протока.
2. Повежите омметар између контактног терминала и кућишта сензора и очитајте очитавање инструмента. Ако нема континуитета, замените сензор.
3. Затим увуците танку шипку у отвор за уље на крају сензора. Притисните шипку и поново прочитајте очитавање омметра - проводљивост би требало да нестане, у супротном замените сензор.
Белешка. Сензор треба да се отвори када се у отвору створи притисак од око 5 кгф/цм2.
4. Доводом ваздуха до сензора проверите стање његове дијафрагме (сензор мора остати запечаћен).
Пробни притисак
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Подигните ауто и ставите га на постоље.
3. Одвојите од мерача електропроводљивости и извуците га из доводне главе филтера за уље.
4. Провера се врши повезивањем специјалног механичког манометра уместо сензора притиска уља. Тахометар такође може бити потребан ако се испитивање треба обавити при одређеним брзинама мотора.
5. Пратећи упутства произвођача, прикључите механички мерач притиска уља уместо мерача. Ако је потребно, прикључите и тахометар. Повежите негативну жицу са батеријом.
6. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
7. Очитајте очитавање мерача притиска када је мотор хладан. Запишите резултат мерења.
Белешка. Ако је потребно, број обртаја мотора треба подесити на наведену вредност - погледајте Спецификације.
8. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (горње црево хладњака треба да буде топло на додир).
9. Очитајте манометар са загрејаним мотором, забележите резултат, а затим искључите паљење.
10. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација. Претерано низак притисак када је мотор врућ и висок када је хладан указују на то да је коришћен погрешни разред уља. Напуните мотор уљем одговарајуће класе и поново тестирајте.
11. Превише ниска очитавања у оба мерења указују на квар пумпе за уље (могућа је и могућност употребе сувише танког уља). Ако су оба очитавања превисока, то може бити због препуњеног кућишта радилице, претерано високог вискозитета уља напуњеног у мотор или квара у вентилу за смањење притиска пумпе за уље.
12. Подмажите навојни део сензора заптивачем, или га умотајте тефлонском траком / ФУМ траком. Заврните сензор у главу основе филтера за уље и затегните га потребним обртним моментом (12 Нм). Вратите оригиналну везу ожичења.