Provjera ispravnog rada mjerača tlaka ulja
1. Odvojite električno ožičenje od mjerača. Uz pomoć posebne svjetiljke sonde (12 V, 2,4 W) uzemljite pin konektora na strani kabelskog svežnja mjerača na masu.
2. Uključite paljenje.
3. Ako sve komponente kruga rade ispravno, kontrolna lampica će zasvijetliti i početi raditi u kontinuiranom ili trepćućem načinu rada, igla mjerača će se pomaknuti. Ako lampica radi, ali igla mjerača ostaje nepomična, zamijenite mjerač. U slučaju istodobnog kvara i svjetiljke i mjerača, potrebno je izvršiti odgovarajuće popravak električnog kruga. Također provjerite stanje senzora, ako je potrebno, zamijenite ga (Pogledaj ispod).
Provjera ispravnosti rada mjerača tlaka ulja
1. Odvojite kabelski svežanj od senzora i odvrnite ga od sjedišta filtra za ulje s punim protokom.
2. Spojite ohmmetar između kontaktne stezaljke i kućišta senzora i očitajte očitanje instrumenta. Ako nema kontinuiteta, zamijenite senzor.
3. Zatim provucite tanku šipku u otvor za ulje na kraju senzora. Pritisnite šipku i ponovno očitajte očitanje ohmmetra - vodljivost bi trebala nestati, inače zamijenite senzor.
Bilješka. Senzor bi se trebao otvoriti kada se u rupi stvori tlak od oko 5 kgf/cm2.
4. Dovodom zraka u senzor provjerite stanje njegove dijafragme (senzor mora ostati zabrtvljen).
Ispitivanje tlakom
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
2. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
3. Odvojite elektroprovodnik mjerača i izvucite ga iz podizne glave filtra za ulje.
4. Provjera se vrši spajanjem posebnog mehaničkog manometra umjesto senzora tlaka ulja. Tahometar također može biti potreban ako se ispitivanje treba provesti pri određenim brzinama motora.
5. Slijedeći upute proizvođača, spojite mehanički mjerač tlaka ulja umjesto manometra. Ako je potrebno, spojite i tahometar. Spojite negativnu žicu na bateriju.
6. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
7. Očitajte očitanje manometra kada je motor hladan. Zapišite rezultat mjerenja.
Bilješka. Ako je potrebno, brzinu motora treba namjestiti na navedenu vrijednost - vidi Specifikacije.
8. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (gornje crijevo hladnjaka mora biti toplo na dodir).
9. Očitajte manometar dok je motor vruć, zabilježite rezultat, zatim isključite paljenje.
10. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija. Pretjerano nizak tlak kada je motor vruć i visok kada je hladan ukazuje na to da je korištena pogrešna vrsta ulja. Napunite motor ispravnim stupnjem ulja i ponovno testirajte.
11. Pretjerano niska očitanja u oba mjerenja ukazuju na neispravnost pumpe za ulje (moguća je i mogućnost korištenja prerijetkog ulja). Ako su oba očitanja previsoka, to bi moglo biti zbog prepunjenog kućišta radilice, previsoke viskoznosti ulja napunjenog u motor ili kvara u ventilu za smanjenje tlaka pumpe za ulje.
12. Podmažite navojni dio senzora brtvilom ili ga zamotajte teflonskom trakom / FUM trakom. Uvrnite senzor u glavu baze filtra za ulje i zategnite ga potrebnim momentom (12 Nm). Vratite izvornu vezu ožičenja.