Provjera ispravnog rada mjerača tlaka ulja
1. Odvojite električno ožičenje od mjerača. Pomoću posebne žarulje sonde (12 V, 2,4 W) uzemljite kontakt konektora na strani kabelskog svežnja mjerača na masu.
2. Uključite paljenje.
3. Ako sve komponente kruga rade ispravno, kontrolna lampica će zasvijetliti i početi raditi u kontinuiranom ili treptajućem načinu rada, a kazaljka mjerača će se pomaknuti. Ako lampica radi, ali igla mjerača ostaje nepomična, zamijenite mjerač. Ako i lampa i mjerač istovremeno pokvare, potrebno je izvršiti odgovarajuću obnovu električnog kruga. Također provjerite stanje senzora i zamijenite ga ako je potrebno (vidi dolje).
Provjera pravilnog rada osjetnika tlaka ulja
1. Odvojite električno ožičenje od senzora i odvrnite ga od montažne glave filtra za ulje punog protoka.
Izvorni materijal nalazi se ovdje (mitsubishiman.ru)
2. Spojite ohmmetar između kontaktne stezaljke i tijela senzora i očitajte očitanje uređaja. Ako nema kontinuiteta, zamijenite senzor.
3. Zatim umetnite tanku šipku u otvor za ulje na kraju senzora. Pritisnite šipku i ponovno očitajte očitanje ohmmetra - vodljivost bi trebala nestati, inače zamijenite senzor.
Bilješka. Senzor bi se trebao otvoriti kada se u rupi stvori tlak od oko 5 kgf/cm².
4. Dovodom zraka u senzor provjerite stanje njegove dijafragme (senzor mora ostati zabrtvljen).
Provjera tlaka
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
2. Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na postolje dizalice.
3. Odvojite električno ožičenje od osjetnika i odvrnite ga od pričvrsne glave filtra za ulje.
 |  |
 |  |
4. Provjera se provodi spajanjem posebnog mehaničkog manometra umjesto senzora tlaka ulja. Tahometar također može biti potreban ako se ispitivanje mora izvesti pri određenoj brzini motora.
5. Slijedeći upute proizvođača, zamijenite senzor mehaničkim manometrom za mjerenje tlaka ulja. Ako je potrebno, spojite i tahometar. Spojite negativni kabel na bateriju.
6. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.
7. Očitajte manometar s hladnim motorom. Zabilježite rezultat mjerenja.
Bilješka. Ako je potrebno, brzinu motora treba namjestiti na navedenu vrijednost - vidi Specifikacije.
8. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (gornje crijevo hladnjaka mora biti toplo na dodir).
9. Očitajte manometar dok je motor vruć, zapišite rezultat, zatim isključite paljenje.
10. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija. Pretjerano nizak tlak kada je motor vruć i visok tlak kada je motor hladan ukazuje na to da je korištena pogrešna vrsta ulja. Napunite motor ispravnim uljem i ponovite test.
11. Preniska očitanja u oba mjerenja ukazuju na neispravnost uljne pumpe (ne može se isključiti mogućnost korištenja prerijetkog ulja). Pretjerana procjena oba očitanja može biti posljedica prepunjenog kućišta radilice, previsoke viskoznosti ulja ulivenog u motor ili kvara ventila za smanjenje tlaka pumpe za ulje.
12. Podmažite navojni dio senzora brtvilom ili ga zamotajte teflonskom trakom/FUM trakom. Uvrnite senzor u glavu baze filtra za ulje i zategnite ga potrebnim momentom (12 Nm). Vratite izvorne spojeve električnog ožičenja.