Opće informacije
Većina postupaka remonta i remonta motora spada među tzv. standardne. Posebnu pozornost treba posvetiti strogoj usklađenosti sa zahtjevima Specifikacije za određeni motor. Mnogo ovisi i o kvalifikacijama izvođača. Sastavljači ovog Vodiča preporučuju sljedeći pristup pripremi i izvođenju rekonstrukcije motora:
- Vlasnik automobila može samostalno rastaviti, očistiti i provjeriti stanje komponenti;
- Nakon nabave potrebnih zamjenskih dijelova, sve uklonjene elemente potrebno je dostaviti u radionicu za servis automobila, gdje će kvalificirani stručnjaci izvršiti pripremu za ugradnju i montažu komponenti;
- Većina montažnih postupaka (ugradnja koljenastog vratila, ležajeva, sklopova klipnjače i klipa itd.) može se proizvesti i samostalno, ovisno o dostupnosti potrebnih alata.
Prije početka rada pokušajte sami odrediti opseg poslova koje ćete sami obavljati.
Alati
Među alatima čija je uporaba preduvjet za kompletan remont motora su:
- Standardni set bravarskih alata;
- Set kartonskih ili plastičnih posuda/plastičnih vrećica za organizirano skladištenje malih dijelova;
- Set izvlakača s vijcima i nogama;
- Strugač za čišćenje spojnih površina;
- Alat za kompresiju opruge ventila;
- Alat za čišćenje utora za ugradnju klipnih prstenova;
- Alat za skidanje i postavljanje klipnih prstenova;
- Specijalni upuštač za uklanjanje stepenastog trošenja sa stijenki cilindra;
- Brus za obradu cilindričnih ogledala;
- Mikrometarski set;
- Teleskopska čeljust;
- Mjerač tipa klipa (DTI);
- Plastigage set za određivanje radnih zazora u ležajevima;
- Prijenosni montažni stalak za pričvršćivanje motora skinutog s automobila (poželjan);
- Električna bušilica;
- Set slavina i lerok;
- Žičane četke;
- Cilindrične četke za čišćenje uljnih kanala;
- Otapalo.
Ponekad postaje potrebno koristiti neke posebne alate, čiji je identifikacijski broj u takvim slučajevima naveden u tekstu opisa odgovarajućeg postupka.
Materijali koji se koriste za izradu komponenti i dijelova pogonske jedinice
Nedavno je aluminij postao sve popularniji u automobilskoj industriji zbog svoje male specifične težine. Prilikom servisiranja aluminijskih dijelova potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
- Nemojte koristiti agresivna rješenja za čišćenje aluminijskih dijelova, čija uporaba može dovesti do erozije legure;
- Prije kemijskog čišćenja agregata uklonite sve aluminijske komponente iz njega;
- Izbjeći "tacking" uvrnuti u pričvrsne elemente od aluminija, prethodno podmažite njegov navojni dio motornim uljem ili brtvilom protiv zapinjanja;
- Pokušajte ne zatezati pričvrsne elemente uvijene u aluminijske komponente pretjeranom silom - slijedite zahtjeve Specifikacija.
Prilikom sastavljanja jedinice, sve pokretne unutarnje komponente prije ugradnje treba podmazati posebnim mazivom, koji osigurava nježan rad tijekom prvog pokretanja (motorno ulje nije prikladno za podmazivanje takvih komponenti).
Navojne spojnice izložene velikim vibracijskim opterećenjima treba učvrstiti posebnim brtvilom koje ne stvrdnjava kao što je Loctite®.
Čišćenje
Prije provjere stanja dijelova motora potrebno ih je temeljito očistiti. Imajte na umu da se pukotine u odljevku bloka/glave cilindra mogu lako vidjeti ispod sloja naslaga, kamenca i čađe koji su neizbježno prisutni na površini ovih komponenti.
Komponente se mogu čistiti uobičajenim vodoinstalaterskim alatima te raznim otapalima i deterdžentima. Glavni sloj naslaga ugljena obično se uklanja usitnjavanjem posebnim drvenim dlijetom. Naslage ugljika i tragovi starog materijala brtve uklanjaju se strugalom i otapalom. Za uklanjanje posebno tvrdih naslaga možete koristiti posebne mlaznice za električnu bušilicu, međutim, trebali biste postupati vrlo pažljivo kako ne biste slučajno oštetili površine brtve, ležišta ležaja i ogledala cilindra.
Pažnja! Sastavljači ovog Vodiča preporučuju izbjegavanje upotrebe žičanih nastavaka na električnoj bušilici za čišćenje površina od aluminijskih sklopova i dijelova motora!
Uvijek pokušajte slijediti upute proizvođača sredstva za čišćenje i alata. Ne zaboravite nositi zaštitne naočale i rukavice.
Prije čišćenja bloka cilindra uklonite s njega sve predviđene čepove, stezne čepove i prešane čahure ležaja. Za ispiranje teško dostupnih šupljina, galerija i uljnih tokova koristite posebne četke.
Ne zaboravite da sve najmanje komponente jedinice, uključujući pričvršćivače i opruge, trebaju biti predmet očitanja. Da biste otopili tragove korozije i razne vrste naslaga, male dijelove prvo stavite u uljnu kupelj.
Obratite posebnu pozornost na uklanjanje naslaga ugljika s dna klipa iz utora za ugradnju klipnih prstenova.
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne koristite metalne četke i mlaznice za električnu bušilicu za čišćenje klipova!
Prilikom čišćenja glave cilindra pažljivo uklonite naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje.
Pažnja! Čišćenje se provodi prije skidanja ventila, čime se izbjegava opasnost od slučajnog oštećenja njihovih sjedišta!
U nedostatku potpunog samopouzdanja, bilo bi razumno povjeriti čišćenje dijelova motora stručnjacima autoservisa.
Sanacija oštećenih navojnih rupa
Postoji nekoliko metoda za popravak oštećenih rupa s navojem. Svaki od njih temelji se na razvrtanju, tijekom kojeg se potpuno uklanjaju oštećeni zavoji starog konca. Zatim se nanosi novi navoj u koji je uvrnut poseban upleteni umetak, što vam omogućuje da sačuvate izvorne dimenzije pričvršćivača.
Uvijeni umeci dostupni su za standardne navojne spojnice (američki) i metrički (europski) tip. Za obnavljanje navoja u rupama za svjećice koriste se zasebni umetci. Umetci su opremljeni posebnim jezičcima za zaključavanje koji osiguravaju njihovu fiksaciju na alatu za podešavanje tijekom instalacije. Nakon uvrtanja umetka, jezik se odgrize.
Tipičan set za popravak rupa s navojem uključuje set upletenih umetaka, nareznicu koja odgovara vanjskom navoju umetaka i uređaj za postavljanje umetaka u rupu. Setovi za obnavljanje navoja u rupama za svijeće donekle se razlikuju od uobičajenih zbog potrebe korištenja slavina s vodećim zavojima i prednjom stranom za upuštanje. Kompleti moraju biti popraćeni detaljnim uputama za uporabu. Ako niste sigurni u vlastite sposobnosti, nemojte se ustručavati potražiti pomoć stručnjaka za autoservis.
Za vađenje iz rupa s navojem "zapeo" pričvršćivači se obično koriste samozaključavajućim kliještima - prije izvrtanja, pričvršćivače treba impregnirati prodornom smjesom.