Spis treści: Informacje ogólne ⤓ Narzędzia ⤓ Materiały użyte do produkcji…⤓ Czyszczenie ⤓ Naprawa uszkodzonych otworów…⤓
Informacje ogólne
Większość procedur remontów i renowacji silników to tzw. standardowe procedury. Szczególną uwagę należy zwrócić na ścisłe przestrzeganie wymagań Specyfikacji dla konkretnego silnika. Wiele zależy także od kwalifikacji wykonawcy. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają następujące podejście do przygotowania i przeprowadzenia napraw regeneracyjnych silnika:
- Właściciel samochodu może samodzielnie rozebrać, wyczyścić i sprawdzić stan podzespołów;
- Po zakupie niezbędnych części zamiennych, wszystkie zdemontowane elementy należy dostarczyć do warsztatu samochodowego, gdzie przygotowanie do montażu i montaż podzespołów przeprowadzą wykwalifikowani specjaliści;
- Większość czynności montażowych (montaż wału korbowego, łożysk, zespołów korbowodu i tłoka itp.) może również wykonać sam właściciel, pod warunkiem, że dostępne są niezbędne narzędzia.
Zanim przystąpisz do pracy, spróbuj sam określić zakres prac, które będziesz sam wykonywał.
Narzędzia
Do narzędzi, których użycie jest warunkiem koniecznym wykonania remontu generalnego silnika zalicza się:
- Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
- Zestaw kartonowych lub plastikowych pojemników/toreb plastikowych do zorganizowanego przechowywania drobnych elementów;
- Zestaw ściągaczy śrubowych i łapowych;
- Skrobak do czyszczenia współpracujących powierzchni;
- Narzędzie do ściskania sprężyny zaworu;
- Narzędzie do czyszczenia rowków pod montaż pierścieni tłokowych;
- Narzędzie do demontażu i montażu pierścieni tłokowych;
- Specjalny pogłębiacz do usuwania zużycia stopniowego ze ścian cylindra;
- Hodowla do obróbki lusterek cylindrycznych;
- Zestaw mikrometrów;
- Średnica teleskopowa;
- Miernik trzpieniowy (DTI);
- Zestaw Plastigege do określania luzów roboczych w łożyskach;
- Przenośny stojak montażowy do mocowania silnika wymontowanego z samochodu (najlepiej);
- Wiertarka elektryczna;
- Zestaw kranów i prowadnic;
- Szczotki druciane;
- Szczotki cylindryczne do czyszczenia chodników naftowych;
- Rozpuszczalnik.
Czasami konieczne staje się użycie specjalnych narzędzi, których numer identyfikacyjny w takich przypadkach jest wskazany w tekście opisu odpowiedniej procedury.
Oryginalny materiał znajduje się tutaj MitsubishiMan.ru
Materiały użyte do produkcji podzespołów i części zespołu napędowego
W ostatnim czasie aluminium staje się coraz bardziej popularne w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na niski ciężar właściwy. Podczas serwisowania części aluminiowych należy zachować pewne szczególne środki ostrożności:
- Do czyszczenia części aluminiowych nie należy stosować agresywnych roztworów, których użycie może prowadzić do erozji stopu;
- Przed czyszczeniem na sucho zasilacza należy usunąć z niego wszystkie elementy aluminiowe;
- Aby uniknąć "przyklejania się" elementów złącznych wkręcanych w części aluminiowe, należy najpierw nasmarować ich gwintowaną część olejem silnikowym lub uszczelniaczem przeciwzatarciowym;
- Należy uważać, aby nie dokręcić zbyt mocno elementów złącznych wkręcanych w elementy aluminiowe i zapewnić zgodność ze Specyfikacją.
Podczas montażu urządzenia wszystkie jego ruchome elementy wewnętrzne należy przed montażem nasmarować specjalnym smarem, który zapewni łagodną pracę podczas pierwszego uruchomienia (olej silnikowy nie nadaje się do smarowania takich elementów).
Do mocowania połączeń gwintowych narażonych na zwiększone obciążenia wibracyjne należy użyć specjalnego, nietwardniejącego środka uszczelniającego, takiego jak Loctite®.
Czyszczenie
Przed sprawdzeniem stanu elementów silnika należy je dokładnie oczyścić. Należy pamiętać, że pęknięcia w odlewie bloku/głowicy można łatwo przeoczyć pod warstwą osadów, kamienia i sadzy, które nieuchronnie występują na powierzchni tych elementów.
Czyszczenie elementów można przeprowadzić przy użyciu zwykłych narzędzi hydraulicznych oraz różnego rodzaju rozpuszczalników i detergentów. Główną warstwę osadów węglowych usuwa się najczęściej poprzez odkuwanie specjalnym dłutem drewnianym. Osady węgla i ślady starego materiału uszczelki usuwa się za pomocą skrobaka i rozpuszczalnika. Do usunięcia szczególnie twardych osadów można zastosować specjalne nasadki do wiertarki elektrycznej, należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby przypadkowo nie uszkodzić powierzchni uszczelek, łożysk łożysk i lusterek cylindrów.
Uwaga! Autorzy tej instrukcji zalecają unikanie stosowania drucianych końcówek na wiertarce elektrycznej do czyszczenia powierzchni aluminiowych elementów i części silnika!
Zawsze staraj się postępować zgodnie z instrukcjami producentów środków i narzędzi czyszczących. Nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych i rękawiczek.
Przed czyszczeniem bloku cylindrów należy usunąć wszystkie korki, korki zwalniające i wciśnięte panewki łożysk przewidziane w projekcie. Do mycia trudno dostępnych zagłębień, chodników i kanałów olejowych należy używać specjalnych szczotek.
Nie zapominaj, że wszystkie najmniejsze elementy urządzenia, w tym łączniki i sprężyny, muszą zostać poddane odczytowi. Aby rozpuścić ślady korozji i różnego rodzaju osady, należy najpierw umieścić drobne części w kąpieli olejowej.
Szczególną uwagę należy zwrócić na usunięcie nagaru z dna tłoka z rowków montażowych pierścieni tłokowych.
Uwaga! Nigdy nie używaj metalowych szczotek ani nasadek do wiertarki elektrycznej do czyszczenia tłoków!
Podczas czyszczenia głowicy cylindrów ostrożnie usuń osad węglowy ze ścianek komór spalania.
Uwaga! Czyszczenie odbywa się przed demontażem zaworów, co pozwala uniknąć ryzyka przypadkowego uszkodzenia ich gniazd!
Jeżeli nie mamy całkowitego zaufania do swoich możliwości, warto powierzyć czyszczenie podzespołów silnika specjalistom serwisu samochodowego.
Naprawa uszkodzonych otworów gwintowanych
Istnieje kilka metod naprawy uszkodzonych otworów gwintowanych. Każdy z nich polega na wierceniu, podczas którego całkowicie usuwane są uszkodzone zwoje starego gwintu. Następnie nakładamy nowy gwint, w który wkręcamy specjalną skręconą wkładkę, pozwalającą na zachowanie oryginalnych wymiarów łącznika.
Dostępne są wkładki skręcane do elementów złącznych gwintowanych typu standardowego (amerykańskiego) i metrycznego (europejskiego). Oddzielne wkładki służą do przywracania gwintów w otworach świec zapłonowych. Wkładki wyposażone są w specjalne wypustki blokujące, które zapewniają ich zamocowanie na narzędziu osadzającym podczas montażu. Po wkręceniu wkładki następuje odgryzienie języka.
 |  |
Typowy zestaw do naprawy otworu gwintowanego zawiera zestaw wkładek gwintowanych, gwintownik pasujący do gwintów zewnętrznych wkładek oraz narzędzie do osadzania wkładek w otworze. Zestawy do regeneracji gwintów w otworach świec zapłonowych różnią się nieco od konwencjonalnych ze względu na konieczność stosowania gwintowników z gwintem prowadzącym i pogłębioną krawędzią przednią. Do zestawów koniecznie dołączona jest szczegółowa instrukcja użytkowania. Jeśli brakuje Ci wiary we własne możliwości, nie wahaj się zwrócić o pomoc do specjalistów serwisu samochodowego.
Do usuwania "zakleszczonych" łączników z gwintowanych otworów stosuje się zwykle szczypce samoblokujące; przed odkręceniem łączniki należy zaimpregnować środkiem penetrującym.