Znaczący przebieg nie musi oznaczać, że silnik wymaga kapitalnego remontu. Z drugiej strony krótkiego okresu eksploatacji również nie można uznać za wystarczającą gwarancję dobrego stanu bloku energetycznego. Być może głównym czynnikiem determinującym żywotność silnika jest częstotliwość i regularność ogólnych i rutynowych procedur konserwacji pojazdu. Przy normalnej pielęgnacji silnik będzie niezawodnie służył przez wiele, wiele tysięcy kilometrów, natomiast nieostrożne podejście do wykonywania rutynowych czynności obsługowych w połączeniu z nieostrożnym stylem jazdy może skutkować koniecznością kapitalnego remontu jednostki napędowej po bardzo krótki okres czasu.
Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał konieczności sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelek olejowych i/lub prowadnic zaworowych. Oczywiście przede wszystkim należy upewnić się, że straty oleju nie są związane z rozwojem wycieków zewnętrznych. Skorzystaj z pomocy wykwalifikowanego technika, który pomoże określić ogólny stan silnika Twojego pojazdu na podstawie wyników sprawdzenia ciśnienia sprężania w cylindrach oraz pomiaru głębokości podciśnienia przy różnych parametrach początkowych.
Utrata rozwiniętej mocy, zaburzenie stabilności prędkości, nadmierny hałas tła mechanizmu zaworowego, zwiększone zużycie paliwa to zwykle dość charakterystyczne oznaki konieczności remontu silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli pełny zakres regulacji nie rozwiąże problemu, jedyną opcją będzie wykonanie ogólnych prac mechanicznych w celu odbudowy silnika.
Remont kapitalny jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich jej parametrów pracy do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego obowiązkowa jest wymiana pierścieni tłokowych i renowacja lusterek cylindrów (rowkowanie i/lub honowanie). W przypadku rowkowania cylindrów dobiera się tłoki o odpowiedniej wielkości naprawy. Zazwyczaj wymienia się łożyska główne i korbowodu, w razie potrzeby można rowkować i przywrócić czopy wału korbowego. Konserwacja zaworów jest obowiązkowa, której stan w momencie konieczności naprawy silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalną naprawą jednostki napędowej zazwyczaj przeprowadzane są także naprawy regeneracyjne podzespołów pomocniczych takich jak rozrusznik i prądnica. W wyniku naprawy parametry silnika wracają do wartości charakterystycznych dla nowej jednostki, a ta ostatnia będzie mogła bezawaryjnie pracować przez wiele, wiele tysięcy kilometrów.
Notatka. Krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wody MUSZĄ zostać wymienione na nowe przy każdym remoncie silnika. Ponadto należy dokładnie sprawdzić stan chłodnicy. W przypadku wykrycia oznak wycieku lub niedrożności należy również wymienić chłodnicę. Wiele markowych stacji obsługi nie udziela gwarancji na działanie zregenerowanego silnika bez profesjonalnego czyszczenia i naprawy chłodnicy. Wymień także pompę olejową.
Artykuł przedruk ze strony internetowej (mitsubishiman.ru)
Przed przystąpieniem do remontu silnika należy dokładnie zapoznać się z materiałami zawartymi w tej części rozdziału, aby teoretycznie przygotować się do nadchodzących prac. Należy pamiętać, że remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokiego przeszkolenia zawodowego, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować nieużywanie pojazdu przez co najmniej dwa tygodnie, szczególnie jeśli musisz skontaktować się z warsztatem mechanicznym w celu wykonania konkretnej naprawy. Zrób mały marketing, sprawdzając, czy wymagane części, narzędzia i sprzęt są dostępne w sprzedaży. Przygotuj wcześniej wszystkie niezbędne materiały. Większość prac można wykonać przy użyciu standardowego zestawu narzędzi laboratoryjnych, jednak część badań mających na celu określenie przydatności poszczególnych elementów do dalszej eksploatacji wymaga użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W wątpliwych sytuacjach zwróć się o pomoc do specjalistów w serwisie samochodowym, którzy zawsze pomogą Ci w podjęciu decyzji o wymianie lub naprawie dowolnego wewnętrznego elementu silnika.
Notatka. Przed wysłaniem jakichkolwiek części do centrum serwisowego w celu naprawy należy całkowicie zdemontować silnik i wszystkie jego wewnętrzne elementy. Nie zapominaj, że decydującym czynnikiem w kwestii celowości przeprowadzenia remontu silnika jest stan jego bloku cylindrów. Często tańsza i bardziej niezawodna jest wymiana zużytego silnika na regenerowany. Nigdy nie rozpoczynaj zakupu części zamiennych, dopóki nie sprawdzisz dokładnie stanu urządzenia. Pamiętaj, że głównym czynnikiem kosztowym przy remontach silników jest czas, dlatego nie ma sensu przerzucać go na montaż wyeksploatowanych lub niestandardowych zespołów i podzespołów.
Podsumowując, zauważamy, że wszelkie wysiłki mające na celu renowację zużytych elementów zostaną zmarnowane, jeśli nieostrożne podejście do wymogu utrzymania czystości podczas montażu urządzenia.