Праверка спраўнасці функцыянавання вымяральніка ціску алею
1. Адлучыце ад вымяральніка электраправодку. Пры дапамозе адмысловай лямпы-пробніка (12 У, 2.4 Вт) зазямліце кантакт раздыма са боку джгута вымяральніка на масу.
2. Уключыце запальванне.
3. Калі ўсе кампаненты ланцуга працуюць спраўна, кантрольная лямпа загарыцца і пачне працаваць у бесперапынным або пробліскавым рэжыме, стрэлка вымяральніка пры гэтым зрушыцца. Калі лямпа спрацуе, але стрэлка вымяральніка застанецца нерухомай, заменіце вымяральнік. Пры адначасовай адмове і лямпы і вымяральніка варта вырабіць які адпавядае аднаўленчы рамонт электрычнага ланцуга. Таксама праверце стан датчыка, у выпадку неабходнасці здзейсніце яго замену (гл. далей).
Праверка спраўнасці функцыянавання датчыка ціску алею
1. Адлучыце ад датчыка электраправодку і вывярніце яго з пасадачнай галоўкі паўнаструменнага алейнага фільтра.
2. Падлучыце омметр паміж кантактнай клемай і корпусам датчыка і лічыце паказанне прыбора. Калі праводнасць адсутнічае, заменіце датчык.
3. Далей забэрзайце тонкі стрыжань у алейную адтуліну ў тарцы датчыка. Націсніце на стрыжань і зноў лічыце паказанне омметра, - праводнасць павінна знікнуць, у адваротным выпадку заменіце датчык.
Нататка. Датчык павінен размыкацца пры стварэнні ў адтуліне ціску каля 5 кгс/см².
4. Шляхам падачы ў датчык паветра праверце спраўнасць стану яго дыяфрагмы (датчык павінен заставацца герметычным).
Праверка ціску
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
3. Адлучыце ад датчыка электраправодку і вывярніце яго з пасадачнай галоўкі алейнага фільтра.
 |  |
 |  |
4. Праверка праводзіцца шляхам падключэння спецыяльнага механічнага манометра замест датчыка ціску алею. Можа запатрабавацца таксама тахометр, калі праверка павінна вырабляцца пры вызначаных абарачэннях рухавіка.
5. Прытрымліваючыся інструкцый вытворцаў, падлучыце замест датчыка механічны манометр для вымярэння алейнага ціску. У выпадку неабходнасці падлучыце таксама тахометр. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
6. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
7. Лічыце паказанне манометра пры халодным рухавіку. Запішыце рэзультат вымярэння.
Заўвага. У выпадку неабходнасці абарачэнні рухавіка варта ўсталяваць на зададзенае значэнне, гл. Спецыфікацыі.
8. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (верхні радыятарны шланг павінен стаць цёплым навобмацак).
9. Лічыце паказанне манометра пры гарачым рухавіку, запішыце рэзультат, затым выключыце запальванне.
10. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый. Празмерна нізкі ціск пры гарачым рухавіку і высокае пры халодным кажуць аб тым, што скарыстана алей не таго гатунку. Заліце ў рухавік алей патрабаванага гатунку і паспрабуйце праверку.
11. Празмерна нізкія паказанні ў абодвух вымярэннях сведчаць парушэнні спраўнасці функцыянавання алейнай помпы (не выключана таксама верагоднасць выкарыстання занадта вадкага алею). Завышэнне абодвух паказанняў можа быць злучана з перапаўненнем картэра, празмеру высокай глейкасцю залітага ў рухавік алею або з няспраўнасцю рэдукцыйнага клапана алейнай помпы.
12. Вышмаруйце разьбовую частку датчыка герметыкам, альбо абматайце яе тэфлонавай стужкай/стужкай ФУМ. Укруціце датчык у галоўку падставы алейнага фільтра і зацягніце яго з патрабаваным высілкам (12 Н·м). Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі.