Падрыхтоўка да выканання капітальнага рамонту (Mitsubishi Galant 6)

Вырабіце чыстку рухальнага адсека і вонкавых паверхняў сілавога агрэгата з ужываннем аднаго з шырокага спектру адмысловых растваральнікаў. Такая апрацоўка дазволіць пазбегнуць траплення бруду ўнутр рухавіка.

У выпадку неабходнасці, якая вызначаецца характарам будучай працы, можна зняць капот з мэтай забеспячэння свабоды доступу да кампанентаў, якія падлягаюць абслугоўванню (гл. Главу Кузаў). Прыкрыйце крылы аўтамабіля спецыяльнымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі, каб пазбегнуць выпадковага пашкоджання лакафарбавага пакрыцця.

Калі наяўнасць падазрэнняў на страты разрэджання або ўцечкі алею, астуджальнай вадкасці, адпрацаваўшых газаў і да т.п. паказвае на неабходнасць выканання замены адпаведных пракладак або сальнікаў, практычна любыя з пералічаных працэдур могуць быць выкананы без вымання рухавіка з аўтамабіля (in situ).Сказанае дакранаецца працэдур замены пракладак впускного трубаправода і выпускных калектараў, паддона картара, галовак цыліндраў, а таксама абодвух сальнікаў каленчатага вала.

Дэмантаж, рамонт і ўстаноўка такіх знешніх вузлоў і навясных агрэгатаў, як впускной трубаправод, выпускныя калектары, паддон картэра, алейны і вадзяной помпы, стартар, генератар і кампаненты сістэмы харчавання таксама могуць быць зроблены in situ.

Бо галоўкі цыліндраў могуць быць знятыя з рухавіка без папярэдняга вымання сілавога агрэгата, рамонт затамкавага механізму таксама можа быць выраблены прама на аўтамабілі. Акрамя таго, in situ звычайна вырабляецца замена размеркавальных валаў, газаразмеркавальнага рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ.

У аварыйнай сітуацыі без дэмантажу сілавога агрэгата дапускаецца таксама выкананне рамонту і замены поршневых кольцаў, поршняў, шатуноў і шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Аднак не варта марнатравіць такой магчымасцю з прычыны складанасцяў, злучаных з неабходнасцю захавання чысціні і правядзенні шэрагу падрыхтоўчых працэдур.