У разі необхідності, що визначається характером майбутньої роботи, можна зняти капот з метою забезпечення свободи доступу до компонентів, що підлягають обслуговуванню (див. Главу Кузов). Прикрийте крила автомобіля спеціальними чохлами або просто старими ковдрами, щоб уникнути випадкового пошкодження лакофарбового покриття.
Якщо наявність підозр на втрати розрідження або витоку олії, рідини, що охолоджує, відпрацьованих газів і т.п. вказує на необхідність виконання заміни відповідних прокладок або сальників, практично будь-які з перерахованих процедур можуть бути виконані без вилучення двигуна з автомобіля (in situ). Сказане стосується процедур заміни прокладок впускного трубопроводу та випускних колекторів, піддону картера, головок циліндрів, а також обох сальників колінчастого валу.
Демонтаж, ремонт та встановлення таких зовнішніх вузлів та навісних агрегатів, як впускний трубопровід, випускні колектори, піддон картера, масляний та водяний насоси, стартер, генератор та компоненти системи живлення також можуть бути зроблені in situ.
Так як головки циліндрів можуть бути зняті з двигуна без попереднього вилучення силового агрегату, ремонт клапанного механізму також може бути виконаний прямо на автомобілі. Крім того, in situ зазвичай проводиться заміна розподільних валів, газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ.
В аварійній ситуації без демонтажу силового агрегату допускається також виконання ремонту та заміни поршневих кілець, поршнів, шатунів та шатунних підшипників колінчастого валу. Однак не слід зловживати такою можливістю через складнощі, пов'язані з необхідністю дотримання чистоти та проведення низки підготовчих процедур.
Текст статті було отримано із сайту MitsubishiMan.ru