Змест: Нізкі ўзровень алею ⤓ Забіты алейны фільтр ⤓ Вадкае або разбаўленае масла ⤓ Рэдукцыйны клапан алейнай помпы заеў…⤓ Пашкоджаная трубка маслазаборніка…⤓
Ціск алею можа быць нізкім па некалькіх прычынах, якія не патрабуюць рамонту рухавіка. Да іх адносяцца наступныя: нізкі ўзровень алею; забіты алейны фільтр; вадкі або разбаўлены алей; рэдукцыйны клапан алейнай помпы заеў у адчыненым становішчы; пашкоджана трубка маслазаборніка алейнай помпы.
Нізкі ўзровень алею
Праверка ўзроўня алею неабходна перад прыняццем рашэння аб рамонце рухавіка. Калі ўзровень алею нізкі, трубцы маслазаборніка алейнай помпы цяжка набраць дастатковую колькасць алею для падтрымання патрэбнага ціску ў сістэме змазкі рухавіка. Нізкі ціск алею ў гэтых умовах з'яўляецца невялікім злом у параўнанні з тымі пашкоджаннямі, якія могуць стаць чыннікам паніжанага ціску алею. Верагодна, лепшай прафілактычнай мерай у гэтым выпадку будзе праверка ўзроўню алею ў рухавіку не менш за адзін раз у тыдзень і даліванне алею па меры неабходнасці.
Забіты алейны фільтр
Найпростай ці найболей відавочнай чыннікам нізкага ціску алею з'яўляецца забіванне алейнага фільтра. Нажаль, няма магчымасці вызначана сказаць, што гэта звычайна з'яўляецца вынікам няўважлівасці ці памылак. Калі алей не замянялася на працягу таго часу, калі рухавік пацярпеў ад нізкага ціску алею, тое трэба замяніць алей і фільтр.
Вадкае або разбаўленае масла
Ідэя набыцця алею, якое занадта вадкае (г.зн. з нізкай глейкасцю), даволі дурная. Калі вы выкарыстоўваеце алей, якое было набыта з мэтай змазкі аўтамабільнага рухавіка, тое амаль немагчыма набыць алей, якое само па сабе будзе чыннікам нізкага ціску алею. Некаторыя людзі могуць быць не згодныя з тым сцвярджэннем, што выкарыстанне густога алею з высокай глейкасцю будзе прычынай павышэння ціску алею. Часта гэта бывае справядліва. Аднак калі сістэма змазкі рухавіка, алейная помпа і падшыпнікі знаходзяцца ў добрым стане, нават алей з нізкай глейкасцю зможа забяспечыць патрэбны ціск алею.
Іншая справа - разбаўлены алей. Масла становіцца разведзеным некалькімі шляхамі. Магчыма, найболей звычайным спосабам з'яўляецца апісаны ніжэй. Калі рухавік працуе, асабліва пасля запуску, некаторая частка выхлапных газаў прарываецца міма поршневых кольцаў і пападае ў картэр рухавіка. Гэтыя газы ўтрымоўваюць некаторую колькасць незгарэлага паліва. Незгарэлае паліва разводзіць маторнае масла. Гэты раствораны алей можа стаць прычынай паніжанага ціску алею. Але можа адбыцца яшчэ больш крытычная з'ява, якое складаецца ў тым, што незгарэлае паліва ў спалучэнні з вільгаццю змешчанай у картэры, можа ўтварыць кіслату, якая можа пашкоджваць падшыпнікі і іх паверхні даволі задаўга да таго, як нізкі ціск алею, выкліканае яго развядзеннем можа пашкодзіць рухавік.
Іншы шлях: маторнае масла можа стаць разведзеным з-за астуджальнай вадкасці (ОЖ). Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў пачынае працякаць ці калі галоўка ці блок цыліндраў трэскаюцца, ОЖ можа працякаць у камеру згарання і/ці ў картэр рухавіка і разводзіць маторнае масла.
Хоць нізкі ціск з-за развядзенні маторнага масла можна вызначыць шляхам простай замены масла пытанне складаецца ў наступным: ці мае патрэбу рухавік у сур'ёзным рамонце з-за няспраўнасці выкліканай разведзеным маторным маслам? Іншым пытаннем з'яўляецца такой, якая колькасць пашкоджанняў стала вынікам развядзення маторнага масла? Простая замена алею можа павялічыць яго ціск, але рухавік можа быць ужо пашкоджаны, і гэтыя пашкоджанні трэба ўхіліць да таго, як наступяць катастрафічныя наступствы.
Рэдукцыйны клапан алейнай помпы заеў у адчыненым становішчы
Усе рухавікі абсталяваны редукционным клапанам ціску алею ў алейным помпе. Задачай клапана з'яўляецца абмежаванне ціску алею ў тых межах, якія прадухіляюць ператварэнне алейнага фільтра ў аскепкавую гранату. Зрэдку рэдукцыйны клапан заядае ў адкрытым становішчы, дазваляючы масле прапампоўвацца алейным помпай і вяртацца назад у алейны картэр. Гэтую няспраўнасць вельмі цяжка вызначыць, і можа спатрэбіцца цалкам перабраць рухавік.
Калі час не з'яўляецца крытычным параметрам, зніміце алейны картэр і ўсталюеце новую алейную помпу. Хоць цалкам магчыма адрамантаваць рэдукцыйны клапан, няма вялікага сэнсу здымаць алейны картэр і рабіць рамонт "на ўсялякі выпадак".
Пашкоджаная трубка маслазаборніка алейнай помпы
Калі алейная помпа здымаецца пры аперацыі ўсталёўкі новай помпы, пра-верце якая падае трубку на наяўнасць магчымых пашкоджанні. Калі трубка парэпаная ці саслабленая, алейная помпа будзе не здольны ўсмактаць алей з алейнага картэра. Гэта стане прычынай нізкага ціску алею. Перад заменай алейнай помпы пераканайцеся, што якая падае трубка знаходзіцца ў добрым стане.