Съдържание: Ниско ниво на маслото ⤓ Запушен маслен филтър ⤓ Течно или разредено масло ⤓ Клапанът за освобождаване на…⤓ Повредена маслопоемаща тръба на…⤓
Налягането на маслото може да бъде ниско поради няколко причини, които не изискват ремонт на двигателя. Те включват следното: ниско ниво на маслото; маслен филтър запушен; течно или разредено масло; предпазният клапан на маслената помпа остана отворен; тръбата за всмукване на масло на маслената помпа е повредена.
Ниско ниво на маслото
Проверката на нивото на маслото е необходима, преди да решите да ремонтирате двигателя. Когато нивото на маслото е ниско, за тръбата за поемане на маслото на маслената помпа е трудно да събере достатъчно масло, за да поддържа правилното налягане в системата за смазване на двигателя. Ниското налягане на маслото при тези условия е малко зло в сравнение с щетите, които ниското налягане на маслото може да причини. Вероятно най-добрата превантивна мярка в този случай е да проверявате нивото на маслото в двигателя поне веднъж седмично и да добавяте масло, ако е необходимо.
Запушен маслен филтър
Най-простата или най-очевидната причина за ниско налягане на маслото е запушен маслен филтър. За съжаление, няма начин да се каже категорично, че това обикновено е резултат от небрежност или грешки. Ако маслото не е сменено през времето, когато двигателят е страдал от ниско налягане на маслото, тогава маслото и филтърът ще трябва да бъдат сменени.
Течно или разредено масло
Идеята за закупуване на масло, което е твърде рядко (т.е. с нисък вискозитет) е доста глупава. Ако използвате масло, което е закупено с цел смазване на автомобилен двигател, тогава е почти невъзможно да закупите масло, което само по себе си ще причини ниско налягане на маслото. Някои хора може да не са съгласни с твърдението, че използването на гъсто масло с висок вискозитет ще доведе до повишено налягане на маслото. Това често е вярно. Въпреки това, ако системата за смазване на двигателя, маслената помпа и лагерите са в добро състояние, дори маслото с нисък вискозитет ще може да осигури необходимото налягане на маслото.
Друго нещо е разреденото масло. Маслото се разрежда по няколко начина. Може би най-разпространеният метод е този, описан по-долу. Когато двигателят работи, особено след стартиране, част от отработените газове излизат през буталните пръстени и в картера. Тези газове съдържат малко неизгоряло гориво. Неизгорялото гориво разрежда двигателното масло. Това разтворено масло може да причини ниско налягане на маслото. Но може да възникне още по-критично явление, което е, че неизгорялото гориво, комбинирано с влагата в картера, може да образува киселина, която може да повреди лагерите и техните повърхности доста дълго преди ниското налягане на маслото, причинено от разреждане, да повреди двигателя.
Друг начин е, че маслото на двигателя може да стане рядко поради охлаждащата течност. Ако уплътнението на главата на цилиндъра започне да тече или ако главата на цилиндъра или блокът се спукат, охлаждащата течност може да изтече в горивната камера и/или картера и да разреди маслото на двигателя.
Въпреки че ниското налягане поради разреденото двигателно масло може да се определи чрез проста смяна на маслото, въпросът е: двигателят има ли нужда от основен ремонт поради проблем, причинен от разреденото двигателно масло? Друг е въпросът колко вреда нанася разреждането на моторното масло? Простата смяна на маслото може да увеличи налягането на маслото, но двигателят може вече да е повреден и тази повреда трябва да бъде поправена, преди да настъпят катастрофални последици.
Клапанът за освобождаване на налягането на маслената помпа остана отворен
Всички двигатели са оборудвани с редуцир на налягането на маслото в маслената помпа. Задачата на клапана е да ограничи налягането на маслото до нива, които предотвратяват превръщането на масления филтър в разрушителна граната. Понякога предпазният клапан ще остане отворен, позволявайки на маслото да се изпомпва през маслената помпа и обратно в масления картер. Тази повреда е много трудна за определяне и може да изисква цялостен ремонт на двигателя.
Ако времето не е критично, свалете масления съд и монтирайте нова маслена помпа. Въпреки че е напълно възможно да се ремонтира предпазният клапан, няма голям смисъл да се премахва масленият съд и да се извършва ремонт "за всеки случай".
Повредена маслопоемаща тръба на маслената помпа
Когато маслената помпа се демонтира по време на монтажа на нова помпа, проверете захранващата тръба за възможни повреди. Ако тръбата е напукана или разхлабена, маслената помпа няма да може да изтегли масло от масления картер. Това ще доведе до ниско налягане на маслото. Преди да смените маслената помпа, уверете се, че захранващата тръба е в добро състояние.