Низак ниво уља
Провера нивоа уља је неопходна пре него што се одлучите за поправку мотора. Када је ниво уља низак, цев за усисавање пумпе за уље тешко је да повуче довољно уља да одржи исправан притисак у систему за подмазивање мотора. Низак притисак уља у овим условима је мало зло у поређењу са штетом коју низак притисак уља може да изазове. Вероватно би најбоља превентивна мера у овом случају била провера нивоа моторног уља најмање једном недељно и доливање уља по потреби.
Зачепљен филтер за уље
Најједноставнији или најочигледнији узрок ниског притиска уља је зачепљен филтер уља. Нажалост, не постоји начин да се са сигурношћу каже да је то обично резултат непажње или грешака. Ако уље није замењено у време када је мотор патио од ниског притиска уља, потребно је заменити уље и филтер.
Течно или разблажено уље
Идеја о набавци уља које је превише ретко (оне. ниског вискозитета), прилично глупо. Ако користите уље које је купљено за подмазивање аутомобилског мотора, готово је немогуће купити уље које ће само по себи изазвати низак притисак уља. Неки људи се можда не слажу са тврдњом да ће употреба густог уља високог вискозитета узроковати пораст притиска уља. Ово је често тачно. Међутим, ако су систем за подмазивање мотора, пумпа за уље и лежајеви у добром стању, чак и уље ниског вискозитета ће моћи да обезбеди исправан притисак уља.
Друга ствар је разблажено уље. Уље се разблажи на неколико начина. Можда је најчешћи начин описан у наставку. Када мотор ради, посебно након покретања, део издувних гасова ће пролетети поред клипних прстенова у кућиште радилице. Ови гасови садрже нешто несагорелог горива. Несагорело гориво разблажује моторно уље. Ово растворено уље може изазвати низак притисак уља. Али може доћи до још критичнијег феномена, а то је да неизгорело гориво, у комбинацији са влагом у кућишту радилице, може да формира киселину која може оштетити лежајеве и њихове површине много пре него што низак притисак уља изазван разблаживањем уља може оштетити мотор.
Други начин: моторно уље се може разблажити услед расхладне течности (расхладна течност). Ако заптивка главе цилиндра почне да цури, или ако глава цилиндра или блок цилиндра напукну, расхладна течност може да процури у комору за сагоревање и/или кућиште радилице и разблажи моторно уље.
Иако се низак притисак због разблаженог моторног уља може идентификовати једноставном заменом уља, поставља се питање: да ли је мотору потребна већа поправка због квара изазваног разблаженим моторним уљем? Друго је питање колика је штета настала разблажењем моторног уља? Једноставна замена уља може повећати притисак уља, али мотор може већ бити оштећен и мора се поправити пре него што дође до катастрофалних последица.
Вентил за смањење притиска пумпе за уље се заглавио отворен
Сви мотори су опремљени вентилом за смањење притиска уља у пумпи за уље. Сврха вентила је да ограничи притисак уља у границама које спречавају да се филтер за уље претвори у гранату. Повремено ће се преливни вентил заглавити отворен, омогућавајући уљу да пумпа пумпа за уље и да се врати назад у корито за уље. Ову грешку је веома тешко идентификовати и може захтевати комплетан ремонт мотора.
Ако време није критичан параметар, уклоните посуду за уље и инсталирајте нову пумпу за уље. Иако је могуће поправити вентил за смањење притиска, нема много смисла уклањати уљну посуду и вршити поправке «за сваки случај».
Оштећена цев за подизање пумпе за уље
Када се уљна пумпа уклони за нову операцију инсталације пумпе, проверите да ли је доводна цев могућа оштећења. Ако је цев напукла или лабава, пумпа за уље неће моћи да извуче уље из уљног корита. Ово ће узроковати низак притисак уља. Пре замене пумпе за уље, уверите се да је доводна цев у добром стању.