Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Чланци За обележиваче Контакти Мапа   
Компанија Audi Компанија Ford Компанија Hyundai Компанија Kia Компанија Mazda Компанија Mercedes-Benz Компанија Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Главна Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Остали
Цолт 5 (1995-2003, бензин) Цолт 4 и 5 (1991-2003) Цолт 2 и 3 (1983-1993)

Разлози који можда не захтевају поправку мотора (Mitsubishi Colt 4)

  • Главна
  • Кольт
  • 4 (1991-2003)
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора (бензин)
  • Разлози који можда не захтевају поправку мотора
0
Садржај: Низак ниво уља ⤓ Зачепљен филтер за уље ⤓ Течно или разблажено уље ⤓ Вентил за смањење притиска пумпе за…⤓ Оштећена цев за подизање пумпе за уље ⤓
Притисак уља може бити низак из неколико разлога који не захтевају поправку мотора. То укључује следеће: низак ниво уља; зачепљен филтер за уље; течно или разблажено уље; вентил за смањење притиска пумпе за уље заглављен отворен; Оштећена цев за прикупљање уља за уљну пумпу.

Низак ниво уља



Провера нивоа уља је неопходна пре него што се одлучите за поправку мотора. Када је ниво уља низак, цев за усисавање пумпе за уље тешко је да повуче довољно уља да одржи исправан притисак у систему за подмазивање мотора. Низак притисак уља у овим условима је мало зло у поређењу са штетом коју низак притисак уља може да изазове. Вероватно би најбоља превентивна мера у овом случају била провера нивоа моторног уља најмање једном недељно и доливање уља по потреби.

Зачепљен филтер за уље



Најједноставнији или најочигледнији узрок ниског притиска уља је зачепљен филтер уља. Нажалост, не постоји начин да се са сигурношћу каже да је то обично резултат непажње или грешака. Ако уље није замењено у време када је мотор патио од ниског притиска уља, потребно је заменити уље и филтер.

Течно или разблажено уље



Идеја о набавци уља које је превише ретко (оне. ниског вискозитета), прилично глупо. Ако користите уље које је купљено за подмазивање аутомобилског мотора, готово је немогуће купити уље које ће само по себи изазвати низак притисак уља. Неки људи се можда не слажу са тврдњом да ће употреба густог уља високог вискозитета узроковати пораст притиска уља. Ово је често тачно. Међутим, ако су систем за подмазивање мотора, пумпа за уље и лежајеви у добром стању, чак и уље ниског вискозитета ће моћи да обезбеди исправан притисак уља.



Друга ствар је разблажено уље. Уље се разблажи на неколико начина. Можда је најчешћи начин описан у наставку. Када мотор ради, посебно након покретања, део издувних гасова ће пролетети поред клипних прстенова у кућиште радилице. Ови гасови садрже нешто несагорелог горива. Несагорело гориво разблажује моторно уље. Ово растворено уље може изазвати низак притисак уља. Али може доћи до још критичнијег феномена, а то је да неизгорело гориво, у комбинацији са влагом у кућишту радилице, може да формира киселину која може оштетити лежајеве и њихове површине много пре него што низак притисак уља изазван разблаживањем уља може оштетити мотор.

Други начин: моторно уље се може разблажити услед расхладне течности (расхладна течност). Ако заптивка главе цилиндра почне да цури, или ако глава цилиндра или блок цилиндра напукну, расхладна течност може да процури у комору за сагоревање и/или кућиште радилице и разблажи моторно уље.

Иако се низак притисак због разблаженог моторног уља може идентификовати једноставном заменом уља, поставља се питање: да ли је мотору потребна већа поправка због квара изазваног разблаженим моторним уљем? Друго је питање колика је штета настала разблажењем моторног уља? Једноставна замена уља може повећати притисак уља, али мотор може већ бити оштећен и мора се поправити пре него што дође до катастрофалних последица.

Вентил за смањење притиска пумпе за уље се заглавио отворен



[Чланак је преузет са веб-сајта: MitsubishiMan.ru]

Сви мотори су опремљени вентилом за смањење притиска уља у пумпи за уље. Сврха вентила је да ограничи притисак уља у границама које спречавају да се филтер за уље претвори у гранату. Повремено ће се преливни вентил заглавити отворен, омогућавајући уљу да пумпа пумпа за уље и да се врати назад у корито за уље. Ову грешку је веома тешко идентификовати и може захтевати комплетан ремонт мотора.



Ако време није критичан параметар, уклоните посуду за уље и инсталирајте нову пумпу за уље. Иако је могуће поправити вентил за смањење притиска, нема много смисла уклањати уљну посуду и вршити поправке «за сваки случај».

Оштећена цев за подизање пумпе за уље



Када се уљна пумпа уклони за нову операцију инсталације пумпе, проверите да ли је доводна цев могућа оштећења. Ако је цев напукла или лабава, пумпа за уље неће моћи да извуче уље из уљног корита. Ово ће узроковати низак притисак уља. Пре замене пумпе за уље, уверите се да је доводна цев у добром стању.
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Овај чланак је верификовао: Никита Романов
Поделите са пријатељима:
◀ Претходни
Цолт 4 и 5: Поправка мотора (бензин)
Следеће ▶

Симптоми квара мотора
Разлози који захтевају поправку мотора
Прелиминарне провере мотора
Попречни пресек SOHC мотора
Ремонт мотора — опште информације
Провера компресије цилиндра
Слични материјали и за друге моделе Mitsubishi

➤ Алат за поправку Мицубиси Ланцер 3 и 5 (1984-1992)
➤ Поступци поправке који се могу извршити без скидања мотора… Мицубиси Галант 5 (1983-1989, бензин)
➤ Електронски имобилајзер (систем против крађе који блокира… Мицубиси L200 4 (2005-2014, дизел)
➤ Препоруке за одржавање и поправку мотора Мицубиси Оутландер 1 (2003-2008)
➤ Смернице за одржавање и поправку мотора Мицубиси Пајеро 1 и 2 (1982-1999)
➤ Покретање мотора из спољашњег извора струје Мицубиси Каризма (1995-2004)
Линк у различитим форматима до овог чланка
Коментари и повратне информације посетилаца
Још Нема коментара


Сабери два броја 43 + 20

       





Цолт 5 (1995-2003, бензин) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Техничке карактеристике
  • Бензинске моторе
  • Мотори 4G1 до 1995. године
  • Мотори 4G1 од 1995. године
  • Поправка мотора 4G9
  • Систем за хлађење
  • Смањење токсичности ОХ
  • Електрична опрема мотора
  • Систем убризгавања MPI
  • Карбюраторы
  • Трансмисија
  • Квачило и погонске осовине
  • Мењач F4M21/F5M21
  • Мењач F4M41
  • Аутоматско кутија F4A21
  • Аутоматско кутија F4A41
  • Шасија и ходовни део
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Цолт 4 и 5 (1991-2003) 
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Мотор у возилу
  • Поправка мотора (бензин)
  • Поправка мотора (дизел)
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Карбуратор
  • Убризгавање горива MPI
  • Убризгавање горива ГДИ
  • Смањење токсичности выхлопа
  • Систем напајања (дизел)
  • Систем паљења
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Мануелни мењач
  • Аутоматски мењач
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Квар ходни
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Точкови и гуме
  • Кочиони систем
  • Каросерије и салон
  • Елементи каросерије
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Напајање уређаја
  • Грејање и климатизацију
  • Електричне шеме
Цолт 2 и 3 (1983-1993) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Дневни негу (ЕИ)
  • Одржавање (ОНО)
  • Погонски агрегат
  • Мотор у возилу
  • Главне поправке мотора
  • Систем за хлађење
  • Отопитель и клима
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Електрична опрема мотора
  • Смањење токсичности выхлопа
  • Трансмисија
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Квачило и полуоси
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Поправка каросерије и елемената
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобилна верзија • Чланци о Mitsubishi • Контакти • Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Претрага сајта • За обележиваче
Цолт 2 и 3 (1983-1993) · Цолт 4 и 5 (1991-2003) · Цолт 5 (1995-2003) · Ланцер 3 и 5 (1984-1992) · Ланцер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 и 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Оутландер 1 (2003-2008) · Пајеро 1 и 2 (1982-1999) · Пајеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Овај ресурс поставља колачиће 🍪 како би вас избегао узнемиравање поновљеним уносом података.