ОПРЕЗ: Мотор мора бити на нормалној радној температури и батерија мора бити потпуно напуњена приликом провере.
Почните тако што ћете очистити подручје око свећица пре него што их уклоните како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре када радите тест компресије. Ако имате извор компримованог ваздуха, онда би требало да га користите за ту сврху, а можда ће радити и мекана четка или чак обична пумпа за бицикл.
Уклоните све свећице из мотора.
Закључајте гас потпуно отворен.
Узмите жицу завојнице за паљење из централног утикача разводника.
Уметните врх тестера компресије.
Тестер компресије за бензинске моторе
Окрените осовину мотора са стартером за најмање седам тактова компресије, пратите очитавања сензора. У здравом мотору притисак би требало да расте брзо. Низак притисак при првом ходу, праћен постепеним повећањем притиска у наредним ударима, указује на истрошеност клипних прстенова. Низак притисак на првим тактовима који се не повећава у следећим тактовима може бити последица цурења вентила или оштећене заптивке главе цилиндра (Може бити и напукла глава). Узрок ниског притиска могу бити наслаге на главама вентила. Запишите добијене вредности притиска.
Поновите ову операцију за остале цилиндре и упоредите резултате мерења са техничким подацима.
Додајте мало моторног уља у сваки цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерења.
Ако се притисак повећао након додавања уља, клипни прстенови су сигурно истрошени. Ако притисак није значајно повећан, долази до цурења у вентилима или заптивци главе цилиндра. Пропуштање кроз вентиле може бити узроковано изгорелим седиштима вентила и/или предњим површинама вентила, као и напуклим, деформисаним или савијеним вентилима.
Ако је притисак низак у два суседна цилиндра, постоји велика шанса да је заптивка главе цилиндра између њих оштећена. Појава расхладне течности у коморама за сагоревање или кућишту радилице је доказ у прилог овој претпоставци.
Чланак је преузет са веб-сајта (www.MitsubishiMan.ru)
Ако је притисак у једном цилиндру око 20% нижи него у другим и мотор се осећа неравномерно у празном ходу, онда може бити узрок оштећена издувна осовина на брегастом вратилу.
Ако је притисак необично висок, коморе за сагоревање могу бити прекривене наслагама угљеника. Ако је тако, главу цилиндра треба уклонити и очистити.