FIGYELMEZTETÉS: A motornak normál üzemi hőmérsékleten kell lennie, és az akkumulátornak teljesen fel kell töltve lennie a teszt végrehajtása során.
Először tisztítsa meg a gyújtógyertyák környékét, mielőtt eltávolítaná azokat, nehogy szennyeződés kerüljön a hengerekbe a kompressziós teszt során. Ha van sűrített levegő forrása, akkor ezt használd erre a célra, de egy puha kefe vagy akár egy hagyományos kerékpáros pumpa is működhet.
Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból.
Zárja le teljesen nyitva a fojtószelepet.
Távolítsa el a gyújtótekercs vezetékét az elosztó központi kivezetéséről.
Helyezze be a nyomásmérő hegyét.
Kompressziós mérő benzinmotorokhoz
Forgassa el a motor tengelyét az indítóval legalább hét kompressziós löketig, figyelje az érzékelő leolvasásait. A nyomásnak gyorsan fel kell növekednie egy működő motorban. Az első löket alatti alacsony nyomás, amelyet a következő löketek során a nyomás fokozatos növekedése kísér, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első löketek alatti alacsony nyomás, amely a következő löketeknél nem növekszik, a szelepek szivárgása vagy a sérült hengerfej tömítés következménye lehet (a fej repedése is lehet az oka). Az alacsony nyomást a szelepfejeken lerakódások okozhatják. Jegyezze fel a kapott nyomásértékeket.
Ismételje meg ezt a műveletet a többi hengernél, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a műszaki adatokkal.
Adjon egy kis motorolajat minden hengerhez a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a mérést.
Ha az olaj hozzáadása után megnő a nyomás, akkor a dugattyúgyűrűk kétségtelenül elkoptak. Ha a nyomás nem nőtt jelentősen, szivárgás lép fel a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben. A szelepek szivárgását okozhatják megégett szelepülékek és/vagy szelepfelületek, repedt, meghajlott vagy meggörbült szelepek.
Ha két szomszédos hengerben alacsony a nyomás, jó eséllyel a közöttük lévő hengerfejtömítés megsérül. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a főtengely forgattyúházában ezt a feltételezést támasztja alá.
Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton durvának érzi magát, akkor a vezérműtengely kipufogóbütyök sérülése lehet az oka.
Ha a nyomás szokatlanul magas, az égéstereket szénlerakódások vonhatják be. Ha ez a helyzet, akkor a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani.