УВАГА: Двигун повинен перебувати за нормальної робочої температури, акумулятор повністю заряджений під час перевірки.
Почніть з того, що прочистіть ділянку навколо свічок запалювання перед тим, як ви знімаєте їх, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри при проведенні перевірки компресії. Якщо ви маєте джерелом стисненого повітря, то його слід використовувати для цієї мети, а також можуть підійти м'яка щітка або навіть звичайний велосипедний насос.
Зніміть із двигуна всі свічки.
Заблокуйте дросельну заслінку повністю відкритому стані.
Відведіть провід котушки запалення від центральної клеми розподільника.
Вставте наконечник компресометра.
Компресометр для бензинових двигунів
Переверніть вал двигуна стартером, принаймні сім тактів стиснення, стежте за показаннями датчика. Тиск має швидко наростати у справному двигуні. Низький тиск при першому такті, що супроводжується поступовим збільшенням тиску при наступних тактах, свідчить про зношеність поршневих кілець. Низький тиск при перших тактах, який не збільшується при наступних тактах, може бути пов'язаний з витоками в клапанах або з пошкодженою прокладкою головки блоку циліндрів (причиною може бути тріщина в головці). Причиною низького тиску можуть бути відкладення на головках клапанів. Запишіть отримані значення тиску.
Повторіть цю операцію для інших циліндрів та порівняйте результати вимірювань з технічними даними.
Стаття передрукована з веб-сайту: MITSUBISHIMAN.ru
Додайте трохи моторного масла до кожного циліндра через отвір для свічки і повторіть вимірювання.
Якщо тиск збільшився після додавання олії, поршневі кільця, безперечно, зношені. Якщо тиск істотно не збільшився, витік відбувається в клапанах або прокладці головки циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний обгоранням гнізд клапанів та/або лицьової поверхні клапана, а також тріщинами, деформацією або вигином клапанів.
Якщо в двох сусідніх циліндрах низький тиск, є велика ймовірність того, що прокладка головки блоку циліндрів між ними пошкоджена. Поява рідини, що охолоджує, в камерах згоряння або картері колінчастого валу свідчить на користь цього припущення.
Якщо тиск в одному циліндрі приблизно на 20% нижче, ніж в інших, а на холостому ході відчувається нерівномірність роботи двигуна, то причиною цього може бути пошкоджений випускний кулачок на розподільчому валу.
Якщо тиск надзвичайно високий, можливо, камери згоряння покриті відкладеннями вуглецю. Якщо це так, необхідно зняти головку блоку циліндрів і очистити.