UPOZORNENIE: Pri vykonávaní tohto testu musí mať motor normálnu prevádzkovú teplotu a batéria musí byť plne nabitá.
Začnite čistením oblasti okolo zapaľovacích sviečok pred ich odstránením, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do valcov pri vykonávaní testu kompresie. Ak máte zdroj stlačeného vzduchu, mal by sa použiť na tento účel, ale môže fungovať aj mäkká kefa alebo dokonca bežná pumpa na bicykel.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora.
Uzamknite škrtiacu klapku úplne otvorenú.
Odstráňte kábel zapaľovacej cievky z centrálnej svorky rozdeľovača.
Vložte hrot tlakomeru.
Tlakomer pre benzínové motory
Otočte hriadeľ motora so štartérom aspoň na sedem kompresných zdvihov, sledujte hodnoty snímača. V pracovnom motore by sa mal rýchlo zvýšiť tlak. Nízky tlak počas prvého zdvihu sprevádzaný postupným zvyšovaním tlaku počas nasledujúcich zdvihov naznačuje opotrebované piestne krúžky. Nízky tlak pri prvých zdvihoch, ktorý sa pri ďalších zdvihoch nezvyšuje, môže byť spôsobený netesnosťami ventilov alebo poškodeným tesnením hlavy valcov (príčinou môže byť aj prasklina v hlave). Nízky tlak môže byť spôsobený usadeninami na hlavách ventilov. Zaznamenajte získané hodnoty tlaku.
Zopakujte túto operáciu pre zostávajúce valce a porovnajte výsledky merania s technickými údajmi.
Cez otvor zapaľovacej sviečky pridajte do každého valca trochu motorového oleja a zopakujte merania.
Ak sa tlak po doplnení oleja zvýši, piestne krúžky sú nepochybne opotrebované. Ak sa tlak výrazne nezvýšil, dôjde k úniku vo ventiloch alebo tesnení hlavy valcov. Únik z ventilov môže byť spôsobený spálenými sedlami ventilov a/alebo čelami ventilov, prasknutými, zdeformovanými alebo ohnutými ventilmi.
Ak majú dva susedné valce nízky tlak, existuje veľká šanca, že tesnenie hlavy valcov medzi nimi je poškodené. Vzhľad chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo kľukovej skrini kľukového hriadeľa podporuje tento predpoklad.
Ak je tlak v jednom valci asi o 20% nižší ako v ostatných a motor na voľnobeh pôsobí drsne, potom môže byť príčinou poškodená výfuková vačka na vačkovom hriadeli.
Ak je tlak nezvyčajne vysoký, spaľovacie komory môžu byť pokryté karbónovými usadeninami. Ak je to tak, potom sa musí hlava valca odstrániť a vyčistiť.