UPOZORNENIE: Motor musí mať normálnu prevádzkovú teplotu a pri kontrole musí byť batéria úplne nabitá.
Začnite čistením oblasti okolo zapaľovacích sviečok pred ich odstránením, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do valcov pri vykonávaní testu kompresie. Ak máte zdroj stlačeného vzduchu, potom by ste ho mali použiť na tento účel a poslúžiť môže aj mäkká kefa alebo aj obyčajná pumpa na bicykel.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora.
Uzamknite plyn úplne otvorený.
Vyberte kábel zapaľovacej cievky z centrálnej zástrčky rozdeľovača.
Vložte hrot testera kompresie.
Kompresometer pre benzínové motory
Otočte hriadeľ motora štartérom aspoň na sedem kompresných zdvihov, sledujte hodnoty snímača. V zdravom motore by sa mal rýchlo vytvárať tlak. Nízky tlak pri prvom zdvihu sprevádzaný postupným zvyšovaním tlaku pri ďalších zdvihoch naznačuje opotrebované piestne krúžky. Nízky tlak pri prvých zdvihoch, ktorý sa pri ďalších zdvihoch nezvyšuje, môže byť spôsobený netesnosťami ventilov alebo poškodeným tesnením hlavy valcov (Môže to byť aj prasknutá hlava). Príčinou nízkeho tlaku môžu byť usadeniny na hlavách ventilov. Zapíšte si získané hodnoty tlaku.
Zopakujte túto operáciu pre zvyšok valcov a porovnajte výsledky merania s technickými údajmi.
Cez otvor zapaľovacej sviečky pridajte do každého valca trochu motorového oleja a zopakujte merania.
Ak sa tlak po doplnení oleja zvýšil, piestne krúžky sú určite opotrebované. Ak sa tlak výrazne nezvýšil, dôjde k úniku vo ventiloch alebo tesnení hlavy valcov. Netesnosť ventilmi môže byť spôsobená spálenými sedlami ventilov a/alebo čelami ventilov, ako aj prasknutými, zdeformovanými alebo ohnutými ventilmi.
Ak je tlak v dvoch susedných valcoch nízky, existuje veľká šanca, že tesnenie hlavy valcov medzi nimi je poškodené. Vzhľad chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini je dôkazom v prospech tohto predpokladu.
Ak je tlak v jednom valci asi o 20% nižší ako v ostatných a motor je na voľnobehu pocitovo nerovnomerný, potom môže byť príčinou poškodená výfuková vačka na vačkovom hriadeli.
Ak je tlak nezvyčajne vysoký, spaľovacie komory môžu byť pokryté usadeninami uhlíka. Ak áno, hlavu valca je potrebné odstrániť a vyčistiť.