UPOZORENJE: Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi, a baterija mora biti potpuno napunjena prilikom izvođenja ovog testa.
Započnite s čišćenjem područja oko svjećica prije nego što ih uklonite kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre prilikom izvođenja testa kompresije. Ako imate izvor komprimiranog zraka, treba ga koristiti za tu svrhu, ali može poslužiti i mekana četka ili čak obična pumpa za bicikl.
Uklonite sve svjećice iz motora.
Zaključajte ventil za gas potpuno otvoren.
Uklonite žicu indukcijskog svitka sa središnjeg priključka razdjelnika.
Umetnite vrh mjerača kompresije.
Mjerač kompresije za benzinske motore
Okrećite osovinu motora sa starterom najmanje sedam taktova kompresije, pratite očitanja senzora. Tlak bi trebao brzo porasti u motoru koji radi. Nizak tlak tijekom prvog takta, popraćen postupnim povećanjem tlaka tijekom sljedećih takta, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Nizak tlak tijekom prvih taktova, koji se ne povećava tijekom sljedećih taktova, može biti posljedica curenja ventila ili oštećene brtve glave cilindra (uzrok može biti i pukotina na glavi). Nizak tlak može biti uzrokovan naslagama na glavama ventila. Zabilježite dobivena očitanja tlaka.
Ponovite ovu operaciju za preostale cilindre i usporedite rezultate mjerenja s tehničkim podacima.
Dodajte malo motornog ulja u svaki cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenja.
Ako se tlak poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi su nesumnjivo istrošeni. Ako se tlak nije značajno povećao, dolazi do curenja u ventilima ili brtvi glave cilindra. Propuštanje iz ventila može biti uzrokovano spaljenim sjedištima ventila i/ili površinama ventila, napuknutim, iskrivljenim ili savijenim ventilima.
Ako dva susjedna cilindra imaju nizak tlak, postoji velika vjerojatnost da je brtva glave motora između njih oštećena. Pojava rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili kućištu koljenastog vratila podupire ovu pretpostavku.
Ako je tlak u jednom cilindru oko 20% niži nego u ostalima, a motor je grub u praznom hodu, uzrok može biti oštećena ispušna grebena na bregastom vratilu.
Ako je tlak neuobičajeno visok, komore za izgaranje mogu biti obložene naslagama ugljika. Ako je to slučaj, tada se glava cilindra mora ukloniti i očistiti.