A nagy futásteljesítmény nem mindig jelenti azt, hogy szükség van az átépítésre, mint ahogy az alacsony futásteljesítmény sem mindig azt jelenti, hogy az átépítés elkerülhető. A karbantartás gyakorisága valószínűleg a legfontosabb tényező. A rendszeres olaj- és olajszűrőcserét, valamint rendszeres karbantartást végző motor valószínűleg sok ezer problémamentes kilométert tesz meg. Ezzel szemben egy olyan motort, amely nem kap karbantartást, meglehetősen gyorsan újjá kell építeni.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk, szeleptömítések és/vagy szelepvezetők figyelmet igényelnek, mielőtt eldöntené, hogy a gyűrűk és/vagy a szelepvezetők rossz állapotban vannak. Végezzen hengernyomás-próbát a szükséges munka meghatározásához.
Távolítsa el az olajnyomás-érzékelőt, és ellenőrizze az olajnyomást a helyére helyezett mérőműszer segítségével. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Ha a nyomás rendkívül alacsony, akkor valószínű, hogy a csapágyak vagy az olajszivattyú nagyon elkoptak.
A teljesítmény hiánya, durva futás, kopogás vagy fémes hangok a motorban, túlzott szelepzaj és túlzott üzemanyag-fogyasztás szintén jelezhetik a motor felújításának szükségességét, különösen, ha ezek egyidejűleg jelen vannak. Ha a teljes beállítás és beállítás nem javítja a helyzetet, akkor a probléma megoldásának egyetlen módja a motor felújítása.
A motorjavítás magában foglalja a motor belső alkatrészeinek új állapotba hozását. A javítás során a dugattyúgyűrűk cseréje és a hengerfuratok köszörülése történik. Ha a henger felületkezelését speciális autójavító műhelyben végzik, akkor nagyobb dugattyúkat kell beszerelni A fő- és a hajtórúd csapágyakat általában újakra cserélik, és szükség esetén a főtengely köszörülését a csapok helyreállításához.. Általában a szelepek javításához kell folyamodnia, mivel állapotuk általában sok kívánnivalót hagy maga után. Motorjavításkor a külső alkatrészek, például az önindító vagy a generátor is javíthatók. Végül a motornak olyan jónak kell lennie, mint az új, rengeteg problémamentes kilométert biztosítva.
VIGYÁZAT: A hűtőrendszer alkatrészeit, például a tömlőket, a hajtószíjakat, a termosztátot és a vízszivattyút mindig ki kell cserélni a nagyobb motorjavítások során. Gondosan ellenőrizze a radiátort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e eldugulva vagy szivárog. Javasoljuk az olajszivattyú nagyjavítását is.
Mielőtt elkezdené a motor újjáépítését, figyelmesen olvassa el a teljes folyamat leírását, hogy megismerje a munka elvégzéséhez szükséges készségeket.
A motor átépítése nem lehet olyan nehéz, ha gondosan betartja az összes utasítást, használja a szükséges eszközöket és szigorúan betartja a referencia méreteket, azonban ez nagyon sokáig tarthat. Tervezze meg, hogy az autót legalább két hétig használaton kívül helyezze, különösen, ha bizonyos alkatrészeket speciális műhelyben kell megjavítani. Ellenőrizze a szükséges pótalkatrészek elérhetőségét, és győződjön meg arról, hogy minden szükséges szerszámot és felszerelést előre előkészített. A munka nagy részét elterjedt szerszámokkal is el lehet végezni, de speciális precíziós mérőeszközökre is szükség van annak megállapításához, hogy szükséges-e az egyes alkatrészek cseréje cserére és/vagy javításra.
FIGYELMEZTETÉS: Mindig várjon, amíg a motort teljesen szétszerelték, és minden alkatrészt (különösen a motorblokkot) ellenőriztek, mielőtt eldönti, hogy mely feladatokat kell elvégeznie egy szakműhelyben.
Mivel a blokk állapota a fő tényező a régi dugattyúcsoport javításának vagy új vásárlásának eldöntésében, soha ne vásároljon alkatrészt vagy gépalkatrészt, amíg a blokkhengereket alaposan át nem vizsgálták.
Következtetésként le kell szögezni, hogy a javítás utáni motor maximális élettartamának és minimális számú problémájának biztosítása érdekében az összeszerelést nagyon óvatosan és teljes tisztaságban kell elvégezni.