Велика километража није увек показатељ да је преграда неопходна, као што ни мала километража није увек доказ да се преграда може избећи. Учесталост одржавања је вероватно најважнији фактор. Мотор који има редовно мењање уља и филтера за уље, као и редовно одржавање, вероватно ће прећи хиљаде миља без икаквих проблема. Супротно томе, мотор који не одржава одржавање ће захтевати ремонт прилично брзо.
Превелика потрошња уља је показатељ да клипним прстеновима, заптивкама вентила и/или вођицама вентила треба обратити пажњу. Уверите се да су заптивке у добром стању пре него што одлучите да су прстенови и/или вођице у лошем стању. Урадите тест компресије на цилиндрима да бисте утврдили потребан рад.
Уклоните прекидач притиска уља и проверите притисак уља помоћу мерача уметнутог на његово место. Упоредите резултате са спецификацијама. Ако је притисак изузетно низак, онда су чауре или пумпа за уље вероватно јако истрошене.
Недостатак снаге, груб рад, куцање или метални звуци у мотору, гласна бука вентила и превелика потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом мотора, посебно ако су присутни у исто време. Ако потпуно подешавање и подешавање не промени ситуацију на боље, онда је једини начин да се реши проблем ремонт мотора.
Поправка мотора подразумева довођење стања унутрашњих делова мотора у стање новог. Приликом поправке мењају се клипни прстенови и брусе се проврти цилиндара. Већи клипови ће такође морати да се монтирају ако се површинска обрада цилиндара врши у специјализованој радионици.Главни и клипњачки лежајеви се обично замењују новим, а ако је потребно, радилица се може брусити да би се вратили зглобови. Обично морате да прибегнете поправци вентила, јер њихово стање обично оставља много жеља. Приликом поправке мотора, спољне компоненте као што су стартер или алтернатор такође се могу поправити. На крају, мотор би требало да буде као нов, да обезбеди велики број километара без проблема.
ОПРЕЗ: Компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа треба заменити сваки пут када се врше веће поправке мотора. Пажљиво проверите радијатор да бисте били сигурни да није зачепљен или цури. Такође препоручујемо реконструкцију пумпе за уље.
Пре него што започнете ремонт мотора, пажљиво прочитајте опис целог процеса да бисте се упознали са потребним вештинама за посао.
Ремонт мотора можда неће бити тако тежак ако пажљиво пратите сва упутства, користите неопходне алате и стриктно поштујете контролне димензије, међутим, то може потрајати веома дуго. Планирајте да аутомобил неће бити коришћен најмање две недеље, посебно ако је потребно да се неки делови поправе у специјализованој радионици. Проверите доступност потребних резервних делова и уверите се да сте унапред припремили сав потребан алат и опрему. Већина радова се може обавити коришћењем уобичајених уобичајених алата, али су потребни и специјални прецизни мерни алати како би се утврдило да ли је потребно заменити одређене делове. Често специјализована радионица може да изврши неопходна мерења, као и да саветује о потреби за замена и/или поправка.
УПОЗОРЕЊЕ: Увек сачекајте док се мотор и све компоненте потпуно не растављају (посебно блок мотора) биће проверене пре него што се одлучи које радње треба препустити специјализованој радионици.
Пошто је стање блока главни фактор у одлучивању да ли да поправите стару клипну групу или купите нову, никада не купујте делове или делове машине док се цилиндри блока не прегледају темељно.
У закључку, мора се рећи да је како би се осигурао максималан радни век и минималан број проблема на мотору након поправке, потребно га је поново саставити веома пажљиво иу условима потпуне чистоће.