Симптоми квара мотора (Mitsubishi Colt 4)

Када је вашем мотору потребна поправка? Одговор на ово питање може бити један од најтежих делова читавог процеса реновирања. Мотор ће можда морати да се поправи и реконструише из више разлога, укључујући следеће: низак притисак уља; куцање главних лежајева; куцање клипњача; куцање вентила; хабање брегасте осовине (осовине); ниска компресија; дим; уље пролази поред клипних прстенова; уље пролази кроз вођице вентила; губитак цурења уља; лоше перформансе смањена снага; повећана потрошња горива.

Смањен притисак уља

Низак притисак уља може се манифестовати на различите начине. Ако је возило опремљено мерачем притиска уља, онда ће најочигледнији показатељ ниског притиска бити ниска очитавања на том манометру. Али пре него што посумњате на хабање великог броја металних делова мотора, урадите неке провере.

Уверите се да лампица упозорења притиска уља исправно ради. Уверите се да је проблем заиста повезан са ниским притиском уља тако што ћете уклонити сензор притиска уља и уградити мерач притиска уља у рупу за њега. Ако немате такав манометар, онда га можете изнајмити у радионици.

Притисак уља који бисте очекивали мењаће се са температуром уља. Температура уља ће се мењати са температуром мотора. Могуће је да ће мотор бити хладан када извршите овај тест. Хладно уље, по дефиницији, даје већи притисак од топлог уља. Ово ће важити и када се користе мултиградна уља.

Када је механички мерач уља повезан са прикључком где је постављен мерач притиска уља, покрените мотор одмах након покретања мотора и пре него што стварно проверите притисак уља, проверите прикључак мерача и уверите се да нема цурења уља. Чак и мала цурења на неким манометрима могу довести до грешке у очитавању уређаја. Ако нема цурења, упоредите притисак уља са вредностима наведеним у техничком листу мотора.

Овај уљни картер показује резултате сувише ретке промене моторног уља. Слој наслага на дну картера има дебљину од 1-1,5 цм.