Cuprins: Verificarea bunei functionari a…⤓ Verificarea bunei functionari a…⤓ Verificarea presiunii ⤓
Verificarea bunei functionari a contorului de presiune ulei
1. Deconectați cablurile electrice de la contor. Folosind o lampă cu sondă specială (12 V, 2,4 W), împămânțiți contactul conectorului din partea cablajului contorului la masă.
2. Porniți contactul.
3. Dacă toate componentele circuitului funcționează corect, lampa de control se va aprinde și începe să funcționeze în modul continuu sau intermitent, iar acul contorului se va mișca. Dacă lampa funcționează, dar acul contorului rămâne staționar, înlocuiți contorul. Dacă atât lampa, cât și contorul se defectează în același timp, trebuie efectuată restaurarea corespunzătoare a circuitului electric. Verificați, de asemenea, starea senzorului și înlocuiți-l dacă este necesar (vezi mai jos).
Verificarea bunei functionari a senzorului de presiune ulei
1. Deconectați cablul electric de la senzor și deșurubați-l de la capul de montare al filtrului de ulei cu debit maxim.
Articolul a fost preluat de pe site (www.mitsubishiman.ru)
2. Conectați un ohmmetru între borna de contact și corpul senzorului și citiți citirea dispozitivului. Dacă nu există continuitate, înlocuiți senzorul.
3. Apoi, introduceți o tijă subțire în orificiul de ulei de la capătul senzorului. Apăsați tija și citiți din nou citirea ohmmetrului - conductivitatea ar trebui să dispară, altfel înlocuiți senzorul.
Nota. Senzorul ar trebui să se deschidă atunci când se creează o presiune de aproximativ 5 kgf/cm² în gaură.
4. Prin alimentarea cu aer la senzor, verificați starea diafragmei acestuia (senzorul trebuie să rămână etanș).
Verificarea presiunii
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
3. Deconectați cablul electric de la senzor și deșurubați-l de la capul de montare a filtrului de ulei.
 |  |
 |  |
4. Verificarea se efectuează prin conectarea unui manometru mecanic special în locul unui senzor de presiune a uleiului. Un turometru poate fi, de asemenea, necesar dacă testul trebuie efectuat la o anumită turație a motorului.
5. Urmând instrucțiunile producătorului, înlocuiți senzorul cu un manometru mecanic pentru a măsura presiunea uleiului. Dacă este necesar, conectați și turometrul. Conectați cablul negativ la baterie.
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
7. Citiți manometrul cu motorul rece. Înregistrați rezultatul măsurării.
Nota. Dacă este necesar, turația motorului trebuie setată la valoarea specificată - vezi Specificații.
8. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (furtunul superior al radiatorului trebuie să fie cald la atingere).
9. Citiți manometrul cu motorul fierbinte, notați rezultatul, apoi opriți contactul.
10. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini. Presiunea excesivă scăzută când motorul este fierbinte și presiunea ridicată când motorul este rece indică faptul că a fost folosit tipul greșit de ulei. Umpleți motorul cu ulei de calitate corectă și repetați testul.
11. Citirile excesiv de scăzute în ambele măsurători indică o defecțiune a pompei de ulei (nu poate fi exclusă posibilitatea utilizării uleiului prea subțire). O supraestimare a ambelor citiri se poate datora unui carter supraumplut, unei viscozități excesiv de ridicate a uleiului turnat în motor sau unei defecțiuni a supapei de reducere a presiunii pompei de ulei.
12. Lubrifiați partea filetată a senzorului cu material de etanșare sau înfășurați-o cu bandă de teflon/bandă FUM. Înșurubați senzorul în capul bazei filtrului de ulei și strângeți-l la cuplul necesar (12 Nm). Restabiliți conexiunile electrice originale.