2. Dacă nu este posibilă utilizarea unui suport, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru robust sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
3. Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Aceste componente care trebuie rearanjate includ:
- a) Generator cu console;
- b) Componentele sistemelor de control al emisiilor de evacuare;
- c) Ansamblu distribuitor/bobină și bujii cu fire explozive;
- d) Termostat cu capac carcasa;
- e) Pompa de apa;
- f) Componente ale sistemului de injecție (EFI);
- g) galerie de admisie și galerie de evacuare;
- h) Filtru de ulei;
- i) Suporturi de suspensie pentru grupul motopropulsor;
- j) Ansamblu ambreiaj (transmisie manuală);
- k) Volan/disc de antrenare;
- l) Placa din spate a motorului.
(Articolul este retipărit din această sursă www.mitsubishiman.ru)
Nota. Când scoateți componente externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile specifice ale instalării acestora. Înregistrați într-un caiet pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor de ulei, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
4. Atunci când alegeți o schemă folosind un set de blocuri redus, constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și grupuri de bielă-piston instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa(ele), baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (posibil alternative la schemele de revizuire vezi Secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de reparații pentru restaurarea motorului).
5. Când efectuați o revizie completă a unității vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Următoarea este ordinea optimă pentru îndepărtarea componentelor atunci când se efectuează o procedură de dezasamblare a motorului:
- a) galerie de admisie și galerie de evacuare;
- b) Capacul (capotele) chiulasei;
- c) Capacele transmisiei de sincronizare cu șuruburi;
- d) Capacul(e) frontal(e) și componentele de distribuție (curea de distribuție cu pinioane);
- e) Chiulasă;
- f) Baia de ulei;
- g) Pompa de ulei;
- h) Ansamblu de echilibrare (dacă este echipat);
- i) Ansambluri biele și piston;
- j) Simeringul arborelui cotit spate cu suport;
- k) Arborele cotit și lagărele principale;
6. Înainte de a începe dezasamblarea motorului, pregătiți materialele și uneltele care vor fi necesare la asamblarea unității (vezi secțiunea Sfaturi utile pentru reparațiile de restaurare a motorului).