Repararea capului cilindrului (Mitsubishi Galant 6)

Informații generale

Motoarele de mașini moderne folosesc unul dintre cele două tipuri de chiulase: supapă în cap (OHV) și arbore cu came în cap (OHC). Ultimul tip poate fi împărțit în subgrupe de senzori-comutator: cu un arbore cu came în cap (SOHC, sau pur și simplu OHC) și cu doi arbori cu came în cap (DOHC).

În prezent, chiulasele sunt realizate prin turnare din aliaj de aluminiu, ceea ce poate reduce semnificativ puterea totală, menținând în același timp proprietăți vitale precum fiabilitatea și capacitatea de disipare a căldurii.

Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că, alături de aluminiu, fonta tradițională este, de asemenea, destul de răspândită în fabricarea chiulaselor. Indiferent de material, toate capetele sunt echipate cu scaune de supape. Unele capete au două supape pe cilindru, deși recent a devenit din ce în ce mai comună o configurație cu mai multe supape, unde fiecare cilindru poate fi echipat cu trei, patru sau chiar cinci supape. Șlefuirea mecanică fină a teșiturilor de lucru ale plăcilor la scaune asigură etanșeitatea camerelor de ardere în poziția închisă a supapelor. Utilizarea bucșelor de ghidare asigură o mișcare alternativă fără ambiguitate a supapelor și alinierea lor în raport cu scaunele. Având în vedere cele de mai sus, dimensiunea jocului de fixare a tijei supapei în manșonul de ghidare devine critică. Spațiul liber excesiv crește de obicei consumul de ulei de motor, poate apărea pierderea vidului și crește probabilitatea deteriorării scaunului supapei. Montarea prea strânsă a supapelor în bucșele de ghidare poate provoca o mușcătură a acestora, ceea ce duce la o reducere inevitabilă a puterii dezvoltate de unitatea de putere și la un risc crescut de gripare a motorului. Pe lângă bucșele de ghidare, supapele sunt echipate neapărat cu arcuri care asigură etanșeitatea necesară de presare a discurilor pe scaune și le readuc în poziția închis după deschiderea forțată sub influența forței dezvoltate de camele excentrice ale arbore(i) cu came. Pentru fixarea arcurilor pe tijele supapelor, se folosesc plăci speciale și încuietori despărțiți în două secțiuni (crackers). În capetele din aliaj de aluminiu, pentru a-i proteja pe acestea din urmă de frecare, pe arcurile supapelor sunt instalate șaibe speciale de reglare.



În mod ideal, în timpul unei reparații majore (reparatoare) a chiulasei, toate supapele complete cu arcuri și bucșe de ghidare ar trebui înlocuite. Cu toate acestea, în funcție de starea motorului care este întreținut, determinată în principal de conștiința proprietarului mașinii, o astfel de înlocuire poate să nu fie necesară. Principalul motiv pentru uzura prematură a componentelor mecanismului supapelor este reglarea incorectă a parametrilor de reglare a motorului. Astfel, funcționarea prelungită a unității pe un amestec aer-combustibil supraîmbogățit duce adesea la spălarea uleiului din bucșele de ghidare de către benzină. Un amestec prea slab duce la o creștere excesivă a temperaturii sale de ardere, ceea ce duce la arderea plăcilor supapelor și a scaunelor acestora. Durata de viață a arcurilor supapelor este direct legată de stilul de conducere inerent al șoferului vehiculului - depășirea frecventă a motorului duce inevitabil la o defecțiune mai rapidă a arcurilor.

Din păcate, nu este posibil să se prevină complet uzura componentelor interne ale chiulasei. Cu toate acestea, prin reparații de restaurare în timp util, cu șlefuirea atentă a supapelor, proprietarul vehiculului va putea reduce costurile materiale prin prelungirea duratei de viață a chiulasei.

Trebuie remarcat faptul că, dacă numai supapele individuale se ard, ar fi rezonabil să le înlocuiți întregul set. Această declarație se aplică și altor componente ale mecanismului supapei.

Oricât de neplăcut ar fi, este posibil să se determine starea componentelor interne ale chiulasei numai după prima dezasamblare. O descriere a procedurii de demontare a chiulasei la modelele de mașini Mitsubishi discutate în acest manual este prezentată mai jos în această secțiune.

Curatenie

1. Curățarea temeinică a chiulasei și componentelor trenului de supape, urmată de o verificare detaliată a stării acestora, va ajuta la determinarea întinderii aproximative a lucrărilor de restaurare viitoare.

Nota. Supraîncălzirea severă a motorului poate duce la deformarea chiulasei și la perturbarea planeității suprafețelor sale de împerechere.

2. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei, ale galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare, având grijă să nu deteriorați suprafețele. Lucrarea va fi mult facilitată de utilizarea unui balsam special, care ar trebui folosit pentru a satura mai întâi depunerile aderente - întrebați la magazinele de accesorii auto.

3. Îndepărtați toate urmele de calcar de pe pereții canalelor de apă.

4. Folosind o perie de sârmă rigidă, curățați bine toate cavitățile și deschiderile accesibile. Dacă canalele sunt puternic contaminate, curățarea capului ar trebui să fie încredințată specialiștilor.

5. "Conduceți" fiecare dintre găurile pentru șuruburi cu un robinet adecvat, îndepărtând produsele de coroziune din filet, urmele de etanșant vechi și refacerea filetelor deteriorate. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, suflați găurile pentru a îndepărta orice așchii și resturile mici.

Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

6. Folosiți o perie de sârmă pentru a curăța filetele galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare.

7. Clătiți capul cu solvent și uscați-l bine. Utilizarea aerului comprimat va reduce semnificativ timpul de uscare și va garanta calitatea curățării cavităților și găurilor greu accesibile.

Nota. Diverse tipuri de compoziții pentru îndepărtarea depunerilor de carbon, care facilitează foarte mult procedura de curățare, pot fi achiziționate de la multe magazine de accesorii auto. Amintiți-vă că aceste tipuri de produse sunt de obicei agresive din punct de vedere chimic și trebuie utilizate cu precauții adecvate - respectați cu strictețe instrucțiunile producătorului, de obicei enumerate pe eticheta recipientului.

8. Spălați tachetele supapelor cu solvent, apoi uscați-le bine. Folosirea aerului comprimat va ușura mult procedura (nu uitați să purtați ochelari de protecție).

Nota. Tijele de împingere echipate cu corectori hidraulici trebuie plasate cu capul în jos într-o baie de ulei. Rețineți că în timpul asamblarii, toate componentele trebuie instalate strict în locurile lor originale.

9. Spălați în solvent și uscați bine arcurile supapelor, plăcile acestora, scaunele și crackerele încuietorilor despicați - încercați să nu amestecați componentele.

10. Îndepărtați cea mai mare parte a depunerilor care s-au format pe suprafețele supapelor, apoi utilizați un atașament de sârmă la un burghiu electric pentru a curăța în final suprafețele tijelor și plăcilor supapelor - asigurați-vă că supapele nu sunt amestecate.

Dezasamblarea

Designul chiulasei utilizat pe un anumit motor (SOHC sau DOHC) nu are un impact fundamental asupra procedurii de demontare a componentelor mecanismului de antrenare a supapei. Exemple de aspect de chiulasă sunt prezentate în ilustrații. Trebuie remarcat doar că la dezasamblarea unui cap de tip DOHC, trebuie acordată o atenție deosebită marcarii cu atenție a tuturor componentelor îndepărtate - componentele de antrenare a supapei de admisie nu trebuie confundate cu componentele de evacuare în timpul asamblarii dacă numărul cilindrului se potrivește și este aproape absolut identic. în aparenţă. Ca mnemonic atunci când etichetați piesele, rețineți că arborele cu came de admisie și componentele asociate sunt situate pe partea galeriei de admisie, iar arborele cu came de evacuare pe partea galeriei de evacuare.

Capete de tijă de împingere a cupei

1. Majoritatea chiulaselor folosesc tachete de tip cupă în mecanismul de antrenare a supapelor. Cu acest design, crackerele blocării arcului supapei despărțite sunt plasate în interiorul mufei de împingere. Pentru a dezasambla acest tip de cap, veți avea nevoie de un instrument pentru comprimarea arcurilor supapelor de tip clemă, un dorn pentru îndepărtarea arcurilor supapei și un mic magnet pentru îndepărtarea piulițelor de blocare despicate.



2. Dacă nu ați făcut deja, scoateți arborele (arborele) cu came și/sau ridicătoarele de supapă din chiulasă.

Nota. Puneți componentele îndepărtate în pungi de plastic etichetate clar. Marcajul trebuie să asigure că componentele pot fi instalate strict în locurile lor originale în timpul asamblarii.

3. Întoarceți capul astfel încât să fie posibil să instalați o clemă pe acesta pentru a comprima arcurile supapei - de obicei capul este așezat orizontal cu suprafața garniturii către executant și arcurile supapei se îndepărtează de acesta.



4. După ce ați introdus dornul pentru extragerea arcului în mufa de împingere, comprimați arcul.

5. Ajutându-te cu o șurubelniță, folosește un mic magnet pentru a scoate piulițele de blocare despicate din locașul lor.

6. Eliberați clema și scoateți arcul supapei.

7. Scoateți supapa de la chiulasă. Dacă este echipat corespunzător, scoateți capacul de ulei.

Nota. Sunt disponibile instrumente speciale pentru îndepărtarea garniturii de ulei. Alternativ, puteți utiliza clești obișnuiți cu vârfuri cu ac - încercați să nu deteriorați pereții prizei de împingere, ceea ce poate reduce caracterul adecvat al potrivirii acestuia din urmă.

8. Dacă este echipat corespunzător, scoateți șaiba de reglare din arc și utilizați din nou un magnet sau o șurubelniță.



9. Folosind aceeași procedură, îndepărtați componentele rămase ale supapei. Nu uitați să puneți toate componentele în recipiente sau pungi etichetate clar.

Capete cu împingătoare tip pârghie

1. Pentru a comprima arcurile supapei de pe acest tip de cap, se folosește de obicei un instrument special de tip standard. Cu toate acestea, pe unele modele este posibil să nu existe suficient spațiu liber pentru a instala un astfel de instrument, în astfel de cazuri, ar trebui să utilizați instrumentul de tip clemă descris mai sus.

2. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, îndepărtați componentele trenului de supape (brațele supapelor sau culbutorii cu axele lor) și scoateți arborele (arborele) cu came. Dacă este echipat corespunzător, scoateți și dispozitivele de reglare a jocului supapelor hidraulice.

Nota. Toate componentele detașabile trebuie așezate într-o manieră organizată, acordând o atenție deosebită clarității marcajelor - în timpul asamblarii acestea trebuie instalate strict în locurile lor originale!

3. Întoarceți capul astfel încât să existe spațiu liber pentru instalarea instrumentului de compresie a arcului supapei.





4. După ce a pornit unealta, comprimați arcul primei supape, descarcându-și complet placa.

Nota. Datorită dezvoltării formării carbonului, placa se poate "lipi" de crackerele încuietorii despicate și va trebui să fie lovită ușor cu un ciocan pentru a o elibera.

5. Folosind un magnet mic, scoateți zăvoarele de blocare despicate din canelura scaunului de pe tija supapei.



6. Eliberați unealta și scoateți valva și arcul de pe tija supapei.



7. Dacă este echipat corespunzător, scoateți capacul de ulei.

Nota. De obicei, este mai ușor să îndepărtați simeringul cu supapa scoasă din motor (vezi mai jos).

8. Întoarceți capul astfel încât supapa să poată fi scoasă din el.

9. Scoateți supapa de pe chiulasă.

Nota. Dacă este necesar, preprocesați marginile canelurii pentru instalarea biscuiților și capătul tijei supapei cu o pilă cu dinți fine.

10. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați șaiba de reglare a arcului supapei - utilizați un magnet sau o șurubelniță.

11. Folosind aceeași procedură, îndepărtați supapele rămase din cap. Nu uitați să puneți toate componentele în recipiente sau pungi etichetate clar.

Verificarea stării componentelor

După spălarea și uscarea temeinică a componentelor mecanismului supapei scoase din cap, puteți începe să verificați starea acestora. Va fi necesar să efectuați unele măsurători de control, pentru care veți avea nevoie de un micrometru cu o întindere a fălcilor de 0÷25 mm, - pentru a măsura diametrul tijelor supapei, un comparator de tip piston / alezament telescopic, - pentru a măsura diametrul interior al bucșelor de ghidare, un etrier și o unealtă specială pentru a evalua gradul de tasare și corecta garnitura arcului supapei. Dacă instrumentele enumerate nu sunt la îndemână, verificarea stării componentelor ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.

Supape

1. Verificați teșiturile de lucru ale discurilor supapelor pentru a nu exista fisuri, cavități și semne de uzură excesivă. Urmele de ardere sunt cel mai ușor identificate la examinarea părții cilindrice (curea) a plăcii. Cureaua trebuie să fie prezentă pe placă și să aibă aceeași lățime de-a lungul întregului perimetru al supapei. Rotunjirea sau topirea marginilor curelei indică o ardere a supapei. De asemenea, ar trebui să evaluați gradul de neplaneitate al suprafeței de capăt a plăcii dacă există o deformare excesivă în partea centrală a acesteia, supapa trebuie înlocuită (de preferință împreună cu restul).

2. În continuare, ar trebui să verificați starea tijei supapei - inspectați cu atenție capătul acestuia și marginile canelurii pentru instalarea piulițelor de blocare despicate - asigurați-vă că nu există bavuri sau bavuri (mai ales dacă, la scoaterea supapei, a trebuit să recurgă la prelucrarea acestor zone cu un dosar). Capătul tijei supapei trebuie să fie absolut plat, în timp ce o oarecare rotunjire are loc întotdeauna cu un kilometraj semnificativ al unității. Dacă este necesar, restabiliți planeitatea capătului prin canelarea supapei.



3. Rotiți tija supapei pe o suprafață plană (cum ar fi geamul ferestrei) și verificați dacă există semne de îndoire.



4. În final, măsurați diametrul tijei supapei în mai multe locuri folosind un micrometru. Comparați rezultatele măsurătorii între ele - tija ar trebui să aibă o grosime uniformă pe toată lungimea sa. Dacă abaterea minimă admisă a diametrului tijei supapei nu este specificată în Specificații, valoarea de 0,025 mm trebuie luată ca ghid.

5. Supapele care sunt defecte sau uzate peste limita admisă trebuie înlocuite (de preferință împreună cu celelalte).

Arcuri de supapă, suporturile acestora și suporturile de blocare divizate

1. În primul rând, verificați arcurile supapei pentru fisuri, așchii și alte daune mecanice. În continuare, ar trebui să măsurați lungimea liberă a arcurilor - încercați să nu confundați arcurile supapei de admisie cu arcurile de evacuare. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.



2. Folosind o riglă și un unghi de dulgher, evaluați adecvarea tăieturii fiecărui arc.

3. Daca aveti la indemana un dispozitiv special, verificati forta dezvoltata de arcuri. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.

4. Arcurile slăbite, defecte și uzate excesiv trebuie înlocuite (de preferință ca un set întreg).

5. Plăcile cu arc rareori trebuie înlocuite, cu toate acestea, evaluați starea suprafețelor lor de lucru în contact cu arcul și piulițele de blocare despicate. Înlocuiți dacă sunt detectate semne de deformare sau fisuri.

6. Evaluați gradul de uzură pe suprafețele de lucru interioare și exterioare ale piulițelor de blocare despicate. Dacă este necesar, biscuiții sunt înlocuiți complet cu supapa lor.

Chiulasă

La inspectarea chiulasei, trebuie acordată o atenție deosebită stării bucșelor de ghidare și a scaunelor supapelor. De asemenea, ar trebui să verificați turnarea capului pentru fisuri și alte daune mecanice și să evaluați gradul de neplaneitate al suprafețelor de împerechere.

Ghidajele supapelor

1. După ce v-ați asigurat că supapele sunt în stare bună, trebuie să evaluați gradul de uzură al bucșelor de ghidare în funcție de dimensiunea jocurilor pentru tijele supapelor care se potrivesc în ele.

Nota. Este de preferat să înlocuiți supapele.

2. Înainte de a începe măsurătorile, inspectați cu atenție bucșele de ghidare pentru a detecta crăpături, bavuri, bavuri și alte daune mecanice. Când utilizați bucșe de tip detașabil (pe toate capetele din aliaj de aluminiu), evaluați etanșeitatea potrivirii lor - prezența oricărei slăbiri este inacceptabilă. Toate bucșele trebuie să iasă la aceeași înălțime (numărând de la scaunele arcului).



3. Atașați un comparator de tip piston pe partea cu arc a chiulasei. Ungeți ușor tija supapei și introduceți-o la loc. Apăsați ferm pistonul contorului pe suprafața laterală a tijei supapei în zona tijei și puneți la zero contorul. Trageți supapa dintr-o parte în alta în manșonul de ghidare și citiți citirea contorului - notați rezultatul. Rotiți contorul cu 90° față de poziția inițială și repetați testul. Comparând rezultatele măsurătorii între ele, estimați ovalitatea manșonului de ghidare. De asemenea, comparați rezultatele ambelor măsurători cu cerințele caietului de sarcini.

Nota. Pentru determinarea diametrului interior al ghidajelor supapelor sunt produse calibre telescopice speciale - atunci când utilizați acest tip de dispozitiv, comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele de reglementare date în Specificații.

4. Bucșele de ghidare uzate sau deteriorate trebuie înlocuite sau suprafațate.

Scaunele supapelor

1. Efectuați o inspecție vizuală a scaunelor supapelor. Acordați atenție prezenței fisurilor, cavităților și urmelor de arsuri. Evaluați cu ochi adâncimea scaunelor din cap - adâncimea excesivă indică uzura componentelor. Dacă sunt detectate fisuri, scaunele trebuie înlocuite.

2. Dacă aveți un instrument special la îndemână, verificați scaunele pentru semne de ovalitate. Comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele Specificațiilor și, dacă este necesar, faceți o canelură.

Nota. În absența valorilor standard, ovalitatea maximă admisă trebuie considerată a fi de 0,051 mm.

Evaluarea planeității capului

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei, îndepărtând complet toate urmele de material vechi al garniturii.

2. Planeitatea este verificată folosind un contor special și un ecartament cu lamă. Măsurarea se face de-a lungul capului DP și de-a lungul ambelor diagonale ale suprafeței de împerechere.

Nota. O riglă de oțel plasată pe marginea sa poate fi folosită ca un contor de planeitate.

3. Dacă cantitatea de neplaneitate depășește 0,076 mm pe o lungime de 15,2 mm (sau 0,152 mm pe toată lungimea suprafeței de îmbinare), chiulasa trebuie să fie canelată.

Nota. După canelarea chiulaselor motoarelor în V, flanșa de montare a galeriei de admisie trebuie prelucrată în mod corespunzător pentru a compensa modificările de poziție a suprafețelor de împerechere.

Verificarea stării de turnare a capului

1. În mod obișnuit, în zona în care sunt amplasate camerele de ardere apar fisuri în turnarea capului, cu toate acestea, posibilitatea formării lor în apropierea orificiilor bujiilor, a scaunelor supapelor și a suprafețelor de sprijin ale pârghiilor de antrenare a supapelor nu poate fi exclusă.

2. O atenție deosebită trebuie acordată verificării stării debitului în zona orificiilor de evacuare.

3. Trebuie reținut că inspecția vizuală nu dezvăluie defecte ascunse de turnare. O imagine mult mai detaliată a structurii corpului capului poate fi obținută în timpul detectării defectelor folosind metode de rezonanță magnetică (Magnaflux®), - pentru capete din fontă, sau care utilizează compuși fluorescenți (Ziglo®), - pentru capete din aliaj ușor. Aceste tipuri de verificări pot fi întotdeauna efectuate la o taxă foarte rezonabilă la stațiile de service.

4. Un cap cu deteriorare mecanică trebuie înlocuit.

Arbore cu came și ridicătoare de supape

Pentru o descriere a procedurilor de verificare a stării arborilor cu came și a componentelor mecanismului de antrenare a supapelor, vezi secțiunea Demontare și instalare arborilor cu came și ridicătorilor de supape.

Metode de recuperare a componentelor

Majoritatea procedurilor de restaurare ar trebui efectuate într-un atelier de service auto.

Lupirea supapelor

Nota. Lepuirea supapelor se efectuează ultima, după ce s-a verificat starea tuturor componentelor capului și au fost efectuate reparațiile/înlocuirea lor necesare.

1. Dacă supapele sunt considerate adecvate pentru utilizare ulterioară, este necesar să se șlefuiască suprafețele de capăt ale tijelor lor și să se șlefuiască teșiturile de lucru până la locurile lor.

Nota. Noile supape sunt, de asemenea, supuse șlefuirii, după care devin atașate rigid de scaunele lor.

2. Întoarceți chiulasa cu susul în jos.

3. Lubrifiați ușor tijele supapelor și introduceți-le în locurile lor obișnuite din cap.

4. Ridicați supapa de șlefuit deasupra scaunului și aplicați puțină pastă specială de șlefuit pe suprafața de lucru a acestuia din urmă.

5. Umeziți ușor ventuza suportului de lepătură și fixați-o pe partea plată a dispozitivului de reținere a supapei.

6. Rotiți mânerul de operare al instrumentului între palme și începeți să șlefuiți supapa pe locașul acesteia. Încercați să prindeți mânerul frecvent în timp ce schimbați ușor poziția supapei în raport cu scaunul pentru a evita formarea canelurilor.

7. Continuați să șlefuiți până când pe suprafața de lucru a scaunului se formează un inel gri uniform și mat de aceeași lățime de-a lungul întregului perimetru.

8. Separați motorul și treceți la șlefuirea următoarei supape.

9. În cele din urmă, asigurați-vă că ștergeți bine componentele pentru a îndepărta toate urmele de compus de lipit și de abraziv de pe suprafața lor.

Arcuri, plăci și biscuiți de încuietori despicați

10. Componentele enumerate la titlul subsecțiunii nu pot fi reparate și trebuie înlocuite în cazul în care se defectează.

Ghidajele supapelor

1. La motoarele de automobile se folosesc doar două tipuri de bucșe de ghidare: detașabile (folosite la capete din aliaj ușor) și încorporate (folosite la capete din fontă).

Nota. Capetele din fontă sunt uneori echipate și cu bucșe detașabile.

2. Refacerea bucșelor de ghidare uzate se poate face în unul din patru moduri: moletare; instalarea inserturilor; plictisitor și înlocuire.

3. La rulare, metalul piesei este deformat, ceea ce duce la o scădere a golului. În același timp, alinierea bucșei este restabilită. Moletarea este cea mai simplă și ieftină metodă de refacere a bucșelor de ghidare, dar necesită o bază specială de scule și duce la o reducere semnificativă a duratei de viață a piesei restaurate.

4. Inserția de bronz poate fi instalată într-o bucșă de ghidare uzată după ce a fost prealezată. Sunt disponibile inserturi echipate cu filete pentru a le instala, manșonul trebuie mai întâi tăiat cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare. Alternativ, pot fi instalate bucșe de tip split cu pereți subțiri - acestea sunt înfipte într-o bucșă plictisită, după care sunt evazate cu o unealtă specială și prelucrate la dimensiunea dorită.

5. O modalitate eficientă, în special la restaurarea bucșelor încorporate, este să le găuriți pentru supape mai mari. Alezarea se efectuează folosind o freză specială în intervalul de la 0,076 la 0,762 mm (cel mai adesea - 0,381 mm). Este necesar să cumpărați supape de reparație de dimensiunea corespunzătoare.

6. Pentru a înlocui bucșele de tip încorporat, acestea trebuie să fie găurite din cap. Apoi, prizele sunt plictisite la dimensiunea necesară și bucșele de reparație sunt presate în ele. Bucșele noi sunt așezate cu ajutorul unui ciocan și a unei drift în trepte. La instalarea bucșelor de reparație, trebuie acordată o atenție deosebită alinierii acestora în raport cu scaunele supapelor. Înălțimea de montare a noii bucșe trebuie să corespundă strict cu cea inițială - nu uitați să o măsurați înainte de a îndepărta bucșele vechi. Bucșele vechi sunt, de asemenea, doborâte din cap folosind un ciocan și drift. Înainte de a instala bucșele de reparare, este necesar să se stabilească dacă acestea trebuie să sigileze mantaua de apă a capului sau nu - dacă da, este necesar să se folosească un etanșant adecvat, altfel bucșa și pereții prizei de primire trebuie lubrifiate cu unsoare de asamblare înainte de a se așeza. Bucșele sunt așezate în cap din partea în care sunt instalate arcurile supapei.

Nota. Utilizarea unui set de șaibe tehnologice va ajuta la controlul adâncimii de așezare a bucșelor.

Scaunele supapelor

Nota. Canelarea scaunelor supapelor trebuie efectuată numai după ce parametrii de instalare ai bucșelor de ghidare sunt aduși în conformitate cu cerințele caietului de sarcini.

După înlocuirea bucșelor de ghidare, scaunele supapelor trebuie prelucrate!

1. Dacă scaunele supapelor sunt în stare satisfăcătoare, atunci după șlefuirea supapelor (vezi mai sus), puteți începe asamblarea chiulasei (vezi mai jos).

2. Refacerea șeilor uzate sau deteriorate trebuie efectuată într-un atelier de service auto. La întoarcerea scaunelor, se acordă o atenție deosebită alinierii acestora față de ghidajele supapelor.

Canelură chiulasa

La refacerea unui cap grav deformat, lagărele de rulment ale arborelui (arborilor) cu came trebuie să fie de asemenea supuse unei caneluri de centrare. Nerespectarea acestei cerințe poate duce la deteriorarea internă gravă a motorului atunci când încercați să-l porniți!

1. Dacă suprafețele de împerechere sunt deosebit de grav deformate, capul trebuie înlocuit.

2. Canelarea suprafețelor de îmbinare ale capului (dacă este necesar) trebuie efectuată într-un atelier de service auto.

Nota. La îndepărtarea stratului de metal de pe suprafețele capului, trebuie îndeplinite cerințele de reglementare pentru parametrii geometrici.

3. După întoarcerea capului de la locul de muncă, acesta trebuie curățat din nou temeinic (vezi mai sus).

Repararea fisurilor la capul de turnare

În unele cazuri, o chiulasă crăpată poate fi reparată. Inserțiile filetate sunt instalate de-a lungul fisurii din capul din fontă. La restaurarea capetelor din aliaj ușor, sudarea este mai eficientă, deși utilizarea inserțiilor filetate este, de asemenea, acceptabilă. Unele defecte pot fi eliminate numai prin lipire sau sudare - vă rugăm să consultați un specialist de service auto pentru sfaturi.

Asamblare

În primul rând, este necesar să pregătiți locul de muncă, acordând o atenție deosebită curățeniei suprafețelor și prezenței unui spațiu liber suficient. Aveți grijă să asigurați spațiu de depozitare pentru componentele care urmează să fie instalate. De asemenea, toate piesele instalate trebuie curățate și uscate temeinic.

Capete de tijă de împingere a cupei

1. Pentru a instala componente de supapă încastrate pe acest tip de cap, veți avea nevoie de o șurubelniță mică, o clemă de arc de supapă cu dorn, puțină unsoare albă (cyatima) și multă răbdare.

2. Lubrifiați ușor tijele supapelor și instalați-le în locurile originale din chiulasă.

3. Dacă sunt echipate corespunzător, instalați șaibe de reglare a arcului supapei acolo unde ar trebui să fie.

4. Instalați garnituri de ulei noi (dacă este prevăzut de proiect). Dacă capacul se potrivește pe bucșa de ghidare, mai întâi lubrifiați ușor suprafața exterioară a acesteia din urmă. Dacă se folosește un inel O în locul unui capac, acesta este instalat după comprimarea arcului supapei, dar înainte ca piulițele de blocare despicate să fie așezate pe tija supapei.

5. Așezați arcul și placa acestuia pe tija supapei.

6. Instalați dornul și comprimați arcul folosind o clemă specială.

7. Folosind o șurubelniță pe post de spatulă, umpleți coturile piulițelor de blocare despicate cu grăsime groasă - acest lucru va ajuta la fixarea temporară a piulițelor pe tija supapei până când arcul este eliberat.

8. Folosind o șurubelniță (folosiți din nou lubrifiant), așezați biscuiții în locurile lor obișnuite pe tija supapei, apăsându-le strâns pe suprafața acesteia din urmă.

9. Eliberați încet clema comprimând arcul supapei - asigurați-vă că cracarele nu cad - și scoateți-l din motor.

10. În mod similar, instalați componentele pe supapele rămase.



11. Instalați împingătoarele, arborele(i) cu came (nu uitați să verificați jocul supapelor) și alte componente care au fost îndepărtate în timpul demontării.

Capete cu împingătoare tip pârghie

1. Lubrifiați ușor tijele supapelor și instalați-le în locurile originale din chiulasă.

(Articolul a fost preluat de pe site: mitsubishiman.ru)

2. Dacă sunt echipate corespunzător, instalați șaibe de reglare a arcului supapei acolo unde ar trebui să fie.

3. Instalați garnituri de ulei noi (dacă este prevăzut de proiect). Dacă capacul se potrivește pe bucșa de ghidare, mai întâi lubrifiați ușor suprafața exterioară a acesteia din urmă. Dacă se folosește un inel O în locul unui capac, acesta este instalat după comprimarea arcului supapei, dar înainte ca piulițele de blocare despicate să fie așezate pe tija supapei.

4. Așezați arcul și placa acestuia pe tija supapei.

5. Folosind un instrument special, comprimați arcul supapei.

6. Așezați piulițele de blocare despicate pe tija supapei.

7. Eliberați încet arcul supapei, asigurându-vă că fisurile nu cad din canelura de pe tija supapei.

8. Scoateți unealta de compresie cu arc din cap.

9. În mod similar, instalați componentele pe supapele rămase.

10. Montați împingătoarele, arborele(i) cu came (nu uitați să reglați jocul supapelor - vezi capitolul Setări și întreținere de rutină) și alte componente îndepărtate în timpul procesului de demontare.