2. Odłącz złącze zaworu odcinającego paliwo (immobilizer).
3. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zaślep wszystkie połączenia.
Rysunek. 4.12. Położenie złącza (strzałka) czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza
4. Odłączyć złącze od czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza (rys. 4.12).
5. Odłącz węże powrotne paliwa i zatkaj wszystkie połączenia.
6. Przy pomocy narzędzia specjalnego MV996041 odkręcić wtryskiwacze.
7. Zdejmij osłonę termiczną.
8. Zakryj otwory wtryskiwaczy czystą szmatką i po uruchomieniu wału korbowego za pomocą rozrusznika sprawdź, czy nie ma ciał obcych.
Uwaga! Podczas obracania wału korbowego za pomocą rozrusznika należy trzymać się z daleka od otworów wtryskiwaczy.
Uwaga! Jeśli podczas pomiaru sprężania do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pojawienia się pęknięć), wówczas substancje te nagrzeją się i wytrysną pod ciśnieniem z otworu, co jest bardzo niebezpieczne.
9. Zamontuj osłonę termiczną i pierścień uszczelniający na głowicy cylindrów.
10. Zamontować i zamocować manometr do pomiaru kompresji w silnikach wysokoprężnych.
11. Obracając wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, należy zmierzyć ciśnienie w każdym cylindrze, które powinno wynosić co najmniej 2000 kPa.
12. Po zmierzeniu kompresji we wszystkich cylindrach sprawdzić, czy różnica sprężania pomiędzy cylindrami nie przekracza 400 kPa.
13. Jeżeli w którymś cylindrze sprężanie przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość lub różnica sprężania pomiędzy cylindrami przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wlać trochę oleju silnikowego do otworu wtryskiwacza tego cylindra i powtórzyć pomiary.
14. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja wzrasta, przyczyną nieprawidłowego działania jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub średnicy cylindra.
15. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja nie wzrasta, oznacza to albo spalone lub uszkodzone gniazdo zaworu, albo wyciek gazu (ciśnienia) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
16. Wymontuj miernik ciśnienia.
Rysunek. 4.13. Położenie podkładki termicznej przed montażem wtryskiwacza: A – strona głowicy cylindrów; 1 – ramię podkładki termicznej
17. Zamontuj nową uszczelkę termiczną w głowicy cylindra kołnierzem skierowanym w stronę komory wirowej (ryc. 4.13).
18. Za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm.
19. Zamontuj ponownie przewody powrotne paliwa.
20. Podłączyć złącze do czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza.
21. Podłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
22. Podłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo (immobilizer).
23. Jeżeli lampka kontrolna silnika miga, skasować kody DTC za pomocą MUT-II.