2. Разкачете съединителя на спирателния клапан за гориво (имобилайзер).
3. Разкачете горивните тръби за високо налягане и запушете всички връзки.
Ориз. 4.12. Местоположение на конектора (стрелка) на сензора за повдигане на иглата на инжектора
4. Изключете конектора от сензора за повдигане на иглата на инжектора (фиг. 4.12).
5. Отстранете маркучите за връщане на горивото и запушете всички връзки.
6. С помощта на специалния инструмент MV996041 развийте инжекторите.
7. Отстранете топлинния щит.
8. Покрийте отворите на инжектора с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за чужди частици.
Внимание! Когато въртите коляновия вал със стартера, стойте далеч от отворите на инжектора.
Внимание! Ако охлаждаща течност, масло, гориво и др. попадне в цилиндъра по време на измерване на компресията. (в резултат на появата на пукнатини), тогава тези вещества ще се нагреят и ще изпръскат под налягане от дупката, което е много опасно.
9. Монтирайте топлинния щит и О-пръстена към главата на цилиндъра.
10. Инсталирайте и закрепете манометър за измерване на компресията в дизелови двигатели.
11. Докато въртите коляновия вал на двигателя със стартера, измервайте компресията във всеки цилиндър, която трябва да бъде най-малко 2000 kPa.
12. След като измерите компресията във всички цилиндри, проверете дали разликата в компресията между цилиндрите е не повече от 400 kPa.
13. Ако в някой цилиндър компресията надвишава максимално допустимата стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на инжектора на този цилиндър и повторете измерванията.
14. Ако след добавяне на масло компресията се увеличи, тогава причината за неизправността е износване или повреда на буталния пръстен и/или отвора на цилиндъра.
15. Ако след добавяне на масло компресията не се увеличи, тогава или леглото на клапана е изгоряло или повредено, или има изтичане на газ (налягане) през гарнитурата на главата на цилиндъра.
16. Отстранете манометъра за компресия.
Ориз. 4.13. Позиция на термоподложката преди инсталиране на инжектора: A – страна на цилиндровата глава; 1 – рамо на термо термоподложка
17. Монтирайте ново термично уплътнение в главата на цилиндъра с рамото, обърнато към вихровата камера (фиг. 4.13).
18. С помощта на специален инструмент затегнете инжекторите до въртящ момент от 70 Nm.
19. Поставете отново маркучите за връщане на гориво.
20. Свържете конектора към сензора за повдигане на иглата на инжектора.
21. Свържете тръбите за гориво с високо налягане.
22. Свържете конектора на спирателния клапан за гориво (имобилайзер).
23. Ако мига контролната лампа за неизправност на двигателя, сотрите диагностични кодове за неизправност, с помощта на уред MUT-II.