Проверка и регулиране на момента на впръскване на гориво (Mitsubishi Carisma)

Преглед

1. Завъртете коляновия вал от болта на ролката, за да настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ при такта на компресия.

2. Завъртете коляновия вал в посоката на нормалното въртене още 13/4 оборота.

3. Отстранете щепсела A на горивната помпа за високо налягане (фиг. 4.6)



4. Инсталирайте специалния инструмент:

• монтирайте водещата втулка в горивната помпа за високо налягане;
• поставете измервателния прът B, който е част от специален инструмент, във водача на помпата;
• инсталирайте и закрепете държача C;
• монтирайте индикаторната глава D и се уверете, че буталото на помпата е вдлъбнато с поне 0,2 mm. Закрепете главата на индикатора и настройте индикатора на 0.

Внимание! Измервателната щанга и водещата втулка се доставят и използват като комплект. Не можете да замените една от частите с подобни от друг комплект.

5. Завъртете коляновия вал в посоката на нормалното въртене, докато индикаторът покаже 5,00 mm.



6. Приложете лека сила върху заключващия щифт и в същото време продължете да въртите коляновия вал, докато заключващият щифт влезе в отвора на коляновия вал.

7. Запишете показанията на индикатора.

8. Тази стойност трябва да бъде 0,02 mm (посочена на лоста за управление на помпата).

9. Ако измерената стойност не отговаря на зададената стойност, е необходимо да се регулира горивната помпа.



10. Инсталирайте специален инструмент (скоба за макара) между конзолата на помпата и макарата. Закрепете инструмента с доставения с него болт (фиг. 4.7).

11. Инсталирайте шестостенната муфа върху резбовата втулка и гайка. Разхлабете (по посока на часовниковата стрелка) втулката и гайката с резба на 1/8 оборот. Това ще ви позволи да преместите фланеца на шайбата.

12. Свалете фиксатора на макарата, заключващия щифт и индикаторната глава.

Внимание! Буталото не е с пружина! При завъртане на коляновия вал индикаторната глава може да се счупи.

13. Завъртете коляновия вал още 1 3/4 оборота, монтирайте индикаторната глава и се уверете, че буталото е вдлъбнато 0,2 мм. Проверете и регулирайте момента на впръскване на гориво.

Корекция

[Материалът е базиран на данни от уебсайта mitsubishiman.ru]

1. Монтирайте специален инструмент в трите отвора на фланеца (фиг. 4.8).

2. Завъртете инструмента и фланеца, докато челюстите на инструмента влязат в трите вътрешни канала на шайбата.

3. Завъртете инструмента заедно с фланеца по посока на часовниковата стрелка, докато има празнини в помпата, след което го затегнете допълнително, така че количеството на движение да е с 0,5 mm по-малко от препоръчаното.

4. Сега завъртете инструмента заедно с фланеца обратно на часовниковата стрелка, докато се достигне стойността на настройка, посочена на помпата, с точност от ±0,02 mm.

5. Инсталирайте фиксатора на макарата и го закрепете с болта, доставен с инструмента.

6. Завъртете скобата с болт 2, така че скобата да няма хлабина.

Внимание! Ролката на помпата не трябва да се движи (стрелката на главата на индикатора е неподвижна).

7. Инсталирайте специалния инструмент (шестостенна муфа) върху резбовата втулка и комплекта гайка и затегнете комплекта (завъртане обратно на часовниковата стрелка) до номиналния въртящ момент.



8. Отстранете специалния инструмент (блокировка на макарата), заключващия щифт и индикаторната глава.

9. Завъртете коляновия вал още 1 3/4 оборота, закрепете индикаторната глава и проверете дали буталото се е преместило с 0,2 mm.

10. Проверете времето на впръскване на гориво.

11. Отстранете специалния инструмент заедно с индикаторната глава и измервателния щифт. Поставете щепсела с нов О-пръстен.

12. Затегнете щепсела с въртящ момент от 10 Nm.

13. Отстранете заключващия щифт и поставете щепсела с ново уплътнително уплътнение.

14. Затегнете щепсела с въртящ момент от 20 Nm.