2. Deconectați conectorul supapei de închidere a combustibilului (imobilizator).
3. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune și conectați toate conexiunile.
Figura. 4.12. Locația conectorului (săgeata) al senzorului de ridicare a acului injectorului
4. Deconectați conectorul de la senzorul de ridicare a acului injectorului (Fig. 4.12).
5. Scoateți furtunurile de retur de combustibil și conectați toate conexiunile.
6. Folosind unealta specială MV996041, deșurubați injectoarele.
7. Scoateți scutul termic.
8. Acoperiți orificiile injectorului cu o cârpă curată și, după ce ați pornit arborele cotit cu demarorul, verificați dacă există particule străine.
Atenţie! Când rotiți arborele cotit cu demarorul, stați departe de orificiile injectorului.
Atenţie! Dacă lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. intră în cilindru în timpul măsurării compresiei. (ca urmare a apariției fisurilor), atunci aceste substanțe se vor încălzi și se vor stropi sub presiunea orificiului, ceea ce este foarte periculos.
9. Montați scutul termic și inelul O pe chiulasa.
10. Instalați și fixați un manometru pentru măsurarea compresiei la motoarele diesel.
11. În timp ce rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul, măsurați compresia în fiecare cilindru, care ar trebui să fie de cel puțin 2000 kPa.
12. După măsurarea compresiei în toți cilindrii, verificați ca diferența de compresie între cilindri să nu fie mai mare de 400 kPa.
13. Dacă în orice cilindru compresia depășește valoarea maximă admisă sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul injectorului acestui cilindru și repetați măsurătorile.
14. Dacă după adăugarea uleiului compresia crește, atunci cauza defecțiunii este uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau alezajului cilindrului.
15. Dacă după adăugarea uleiului compresia nu crește, atunci fie scaunul supapei este ars sau deteriorat, fie există o scurgere de gaz (de presiune) prin garnitura chiulasei.
16. Scoateți manometrul de compresie.
Figura. 4.13. Poziția plăcuței termice înainte de instalarea injectorului: A – partea chiulasei; 1 – umărul tamponului termic
17. Instalați o nouă garnitură termică în chiulasă cu umărul îndreptat către camera de vortex (Fig. 4.13).
18. Folosind o unealtă specială, strângeți injectoarele la un cuplu de 70 Nm.
19. Remontați furtunurile de retur de combustibil.
20. Conectați conectorul la senzorul de ridicare a acului injectorului.
21. Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune.
22. Conectați conectorul supapei de închidere a combustibilului (imobilizator).
23. Dacă ledul de verificare a motorului clipește, ștergeți codurile de eroare folosind MUT-II.