Uwaga: Silnik wysokoprężny wymaga miernika kompresji o dużych zakresach pomiarowych, do około 40 barów. Różnica sprężania pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 1,0 bara (silnik wysokoprężny: 3,0 bara). Jeżeli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach różni się od ciśnienia w innych cylindrach o więcej niż 1,0 bar (silnik Diesla 3,0 bar), można podejrzewać wadę zaworów, zużycie pierścieni tłokowych lub otworów cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy poddać przeglądowi lub wymienić.
Ciśnienie sprężania w barach
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. W tym celu należy prowadzić samochód, aż płyn chłodzący osiągnie normalną temperaturę roboczą. Odczyty powinny wynosić 80° + 90°C.
Wyłącz zapłon.
Silnik benzynowy
Zdejmij końcówki przewodów zapłonowych ze wszystkich świec zapłonowych. Są do tego specjalne szczypce, np. HA-ZET 1849. Można ich jednak używać tylko do tulejek metalowych, jeśli takie istnieją.
Odłącz przewody zapłonowe od cewki zapłonowej.
Silnik z urządzeniem wtryskowym paliwa: Odłącz zasilanie od pompy paliwa, wyjmij złącze przekaźnika. Informacje na temat rozmieszczenia przekaźników można znaleźć w paragrafie 8.8.
Przedmuchaj wnęki świec zapłonowych sprężonym powietrzem i wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Kilkakrotnie obróć silnik za pomocą rozrusznika, aby usunąć pozostałości i nagar.
Uwaga: Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Podczas uruchamiania silnika nie pochylać się nad otworami świec zapłonowych, istnieje ryzyko obrażeń w wyniku wytryskującego płynu chłodzącego lub oleju (w przypadku uszkodzenia ścianek cylindrów). Ze względów bezpieczeństwa zakryj otwory świec zapłonowych szmatką.
Zgodnie z instrukcją obsługi włóż lub wkręć próbnik kompresji w otwór świecy zapłonowej.
Poproś asystenta o naciśnięcie pedału gazu. Przez cały czas trwania testu należy wcisnąć pedał gazu.
Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej [MITSUBISHIMAN]
Uruchom rozrusznik, aby obrócić silnik o około 8 obrotów, aż odczyt miernika kompresji osiągnie wartość maksymalną.
Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj z podaną wartością.
Jeśli kompresja jest poniżej granicy zużycia, wlej trochę oleju do otworów świecy zapłonowej i powtórz test kompresji. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja wzrośnie, może to oznaczać zużycie pierścieni tłokowych i/lub ścianek cylindrów. Jeśli kompresja nie wzrasta, zwykle uszkodzony jest zawór lub uszczelka głowicy cylindrów.
Wkręcić świece zapłonowe i podłączyć przewody zapłonowe, patrz punkt 5/32.1.
Umieść przewód zapłonowy na cewce zapłonowej.
Podłącz złącze przekaźnika pompy paliwa.
Silnik Diesla
Zdemontować górną część kolektora dolotowego, patrz punkt 1.10.
Odłącz przewód elektryczny od przełącznika wysokociśnieniowej pompy paliwa (HPF).
Przeczyścić rurki wtryskowe środkiem czyszczącym i wyjąć je w komplecie, nie naruszając ich krzywizny, patrz punkt 9.10.
Wymontuj wtryskiwacze, patrz punkt 9.10.
Wyjąć uszczelkę uchwytu i uszczelkę wtryskiwacza z otworu wtryskowego.
Uruchomić silnik za pomocą rozrusznika, aby wypchnąć pozostałości i nagar.
Uwaga: Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Podczas uruchamiania silnika nie pochylaj się nad otworami świec zapłonowych – ryzyko obrażeń spowodowanych wytryskającym płynem chłodzącym lub olejem (w przypadku uszkodzenia ścianek cylindrów). Ze względów bezpieczeństwa zakryj otwory szmatką.
Wkręcić dyszę w otwór dyszy wtryskowej, następnie przykręcić do dyszy miernik ciśnienia.
Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i przez cały czas badania trzymał nogę na pedale.
Obracaj silnikiem przy prędkości rozrusznika (~ 250 obr/min), aż odczyty przyrządu przestaną rosnąć.
Sprawdź po kolei kompresję we wszystkich cylindrach i porównaj z wartością podaną.
Jeśli kompresja jest poniżej granicy zużycia, wlej trochę oleju do otworów wtryskiwaczy i powtórz test kompresji. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja wzrośnie, może to oznaczać zużycie pierścieni tłokowych i/lub ścianek cylindrów. Jeśli kompresja nie wzrasta, zwykle uszkodzony jest zawór lub uszczelka głowicy cylindrów.
Zamontuj wtryskiwacze, patrz punkt 9.10.
Zamontować rury wtryskowe.
Zamontuj górną część kolektora dolotowego, patrz punkt 1.10.
Umieść przewód elektryczny na wyłączniku pompy wtryskowej paliwa.