Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uszkodzone wtryskiwacze mogą być przyczyną poważnej detonacji silnika, a w efekcie uszkodzenia łożysk. Jeżeli są takie uwagi należy pozostawić silnik na biegu jałowym i po kolei odkręcać nakrętki złączkowe przewodu wtryskowego. Jeśli detonacja zniknie po poluzowaniu którejkolwiek nakrętki złączkowej, oznacza to, że odpowiedni wtryskiwacz jest uszkodzony.
Wadliwy wtryskiwacz można określić poprzez kolejne poluzowanie nakrętek złączkowych przy wymuszonym biegu jałowym. Jeżeli po poluzowaniu nakrętki złączkowej prędkość nie ulegnie zmianie, oznacza to, że odpowiedni wtryskiwacz jest uszkodzony. Wtryskiwacz można sprawdzić za pomocą manometru. (Praca w warsztacie; wymagane ciśnienie wtrysku: 120-130 bar). Pierwsze oznaki nieprawidłowego działania wtryskiwaczy pojawiają się następująco:
- fałszywe zapłony
- detonacja w jednym lub większej liczbie cylindrów
- przegrzanie silnika
- zmniejszenie mocy silnika
- zbyt mocny czarny wydech
- zwiększone zużycie paliwa.
Wyjmowanie
Ostrożnie wyczyść zewnętrzną część przewodu wtryskowego i przewodu powrotnego paliwa środkiem do czyszczenia na zimno lub olejem napędowym.
Zdemontować cały rurociąg wtryskowy; w tym celu należy kluczem poluzować nakrętki złączkowe na pompie i wtryskiwaczach. Jednocześnie przytrzymaj kluczem mocowanie rurociągu podwodnego i mocowanie wtryskiwaczy.
Uwaga: Nie zakłócaj kształtu zagięcia.
Uwaga: Po odkręceniu rurociągu podwodnego należy zaślepić otwory odpowiednimi zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do środka.
Odłącz przewód powrotny paliwa.
Odkręcić nakrętki przewodów powrotnych paliwa.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej MitsubishiMan.ru
Uwaga: Wykonując tę czynność, należy przytrzymać sześciokąt rury kluczem, w przeciwnym razie może zostać wygięty lub złamany.
Wymontuj przewód powrotny paliwa.
Odkręć wtryskiwacze za pomocą przedłużonej głowicy i złóż je w tej samej kolejności, w jakiej były wyjmowane. W razie potrzeby można oznaczyć wtryskiwacze taśmą klejącą w celu zamontowania ich w oryginalnych miejscach.
Zakryj otwory na dysze, aby ciała obce nie mogły się tam dostać.
W każdym otworze znajduje się uszczelka uchwytu i uszczelka wtryskiwacza. Należy je wymienić.
Uwaga: W żadnym wypadku nie należy czyścić dyszy ani igły dyszy drutem, pilnikiem ani papierem ściernym. Nie mieszaj części różnych wtryskiwaczy.
Instalacja
Oczyść otwory wtryskiwaczy i zamontuj 4 nowe uszczelki uchwytu i uszczelki wtryskiwaczy.
Zamontować wtryskiwacze i dokręcić momentem 60 Nm.
Uwaga: Zbyt mocne dokręcenie uchwytu może spowodować deformację dyszy, a co za tym idzie zawieszenie się igły dyszy lub inne uszkodzenia.
Zamontować przewody spustowe paliwa z 4 nowymi uszczelkami i dokręcić nakrętki z siłą 40 Nm.
Uwaga: Robiąc to, przytrzymaj kluczem sześciokąt odpowiedniej rury.
Zamontować przewód wtryskowy i dokręcić nakrętki momentem 35 Nm. Przytrzymać przy tym uchwyty rur lub wtryskiwaczy kluczem.
Zabezpiecz wspornik rurociągu.
Lekko poluzować nakrętki łączące rur wtryskowych na wszystkich uchwytach wtryskiwaczy.
Kręć silnikiem rozrusznikiem, aż w przewodach wtryskowych pojawi się olej napędowy. Dokręcić przewody wtryskowe zadanym momentem. W razie potrzeby odpowietrzyć układ paliwowy za pomocą pompki ręcznej, patrz punkt 32.1.