Spis treści: Badanie ⤓ Modyfikacja ⤓
Po wyregulowaniu napięcia, zdjęciu lub wymianie paska zębatego, a także po poluzowaniu pompy wtryskowej lub kół pasowych paska zębatego należy wyregulować początek podawania paliwa przez pompę wtryskową.
Początek podawania można sprawdzić zarówno przy wymontowanym silniku, jak i przy zamontowanym silniku. Do sprawdzenia potrzebny jest czujnik zegarowy z odpowiednim adapterem do wkręcenia go w pompę.
Sprawdź warunki:
- Prawidłowe napięcie paska rozrządu, patrz punkt 1.12.
- Prawidłowa regulacja sterowania silnikiem, patrz punkt 1.18.
- Silnik osiągnął temperaturę roboczą (temperatura płynu chłodzącego wynosi około 80°C). Włączony jest szybki tryb bezczynności, patrz rysunek K-2402.
Badanie
Wyłącz zapłon.
Ustawić wał korbowy w położeniu GMP cylindra 1.
Za pomocą klucza poluzuj nakrętki złączkowe przewodu wtryskowego na pompie. Jednocześnie przytrzymaj kluczem zawór ciśnieniowy.
Odkręcić śrubę zamykającą (korek kontrolny) na pokrywie pompy wtryskowej.
Zamiast wtyczki sterującej wkręcamy adapter np. MITSUBISHI MD-998720 i mały czujnik zegarowy (zakres pomiarowy od 0 do 3,0 mm).
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara/zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około 30° przed GMP. Sprawdź, czy adapter jest prawidłowo włożony. Ustaw czujnik zegarowy na "0".
Obróć lekko koło pasowe w obu kierunkach i sprawdź, czy porusza się wskaźnik igły. Następnie dokładnie ustaw koło pasowe w pozycji wału korbowego 30° przed GMP.
Obróć wał korbowy w prawo do pozycji 7° za GMP. W takim przypadku czujnik zegarowy powinien pokazywać wymaganą wartość. Wymagana wartość: 0,97-1,03 mm.
Uwaga: Jeżeli zmierzona wartość mieści się w określonej tolerancji, nie jest wymagana żadna dalsza regulacja. Dokonując nowej regulacji, ustaw wartość na 10 mm.
Modyfikacja
Jeśli zmierzona wartość nie mieści się w podanym zakresie, lekko poluzuj 2 nakrętki pompy wtryskowej paliwa, patrz rysunek K-2401.
Obracać pompę wtryskową w prawo lub w lewo do uzyskania zmierzonej wartości 1 mm i chwilowo dokręcić nakrętki pompy wtryskowej.
Powtórzyć kontrolę początku podawania i, jeśli to konieczne, wyregulować regulację.
Odkręcić adapter z czujnikiem zegarowym i wkręcić korek kontrolny z nową uszczelką, dokręcając go siłą 15 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić śrubę momentem 20 Nm.