Elementy pompy paliwowej wysokiego ciśnienia
Rozpoczęcie dopływu paliwa można sprawdzić zarówno na zdemontowanym, jak i zamontowanym silniku. Do weryfikacji wymagany jest czujnik zegarowy. Warunki weryfikacji to:
- Napięcie paska zębatego musi być prawidłowe;
- Zarządzanie silnikiem musi być odpowiednio wyregulowane;
- Silnik musi być nagrzany do temperatury roboczej i włączony bieg jałowy.
Badanie
Wyłączyć zapłon.
Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC.
Lekko poluzować nakrętki łączące przewodu wtryskowego na pompie za pomocą klucza, trzymając zawór ciśnieniowy.
Wyjmij śrubę zamykającą (wtyczka kontrolna) na pokrywie pompy wtryskowej.
Włóż adapter i mały wskaźnik zegarowy (zakres pomiarowy od 0 do 3,0 mm) zamiast wtyczki kontrolnej.
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 30°przed TDC, sprawdzając, czy adapter jest prawidłowo włożony. Ustaw wskaźnik zegarowy na «0».
Obróć lekko wał korbowy w obie strony, sprawdzając, czy wskazówka czujnika zegarowego się porusza. Następnie dokładnie ustaw wał korbowy na 30°przed GMP.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji 7°za TDC. Wskaźnik wskaźnika powinien pokazywać wymaganą wartość 0,97-1,03 mm.
Modyfikacja
Jeżeli uzyskana wartość nie odpowiada wymaganym, należy lekko poluzować mocowanie 2 nakrętek pompy wtryskowej.
Obrócić pompę wtryskową w prawo lub w lewo, aż do uzyskania wartości 1 mm i dokręcić chwilowo nakrętki pompy wtryskowej.
Powtórz test startu posuwu iw razie potrzeby skoryguj ustawienie.
Odkręcić adapter z czujnikiem zegarowym i dokręcić korek kontrolny z nową uszczelką momentem 15 Nm. Dokręcić śrubę momentem 20 Nm.