Jeśli nakrętka łącząca jest poluzowana na biegu jałowym, a prędkość nie zmienia się, oznacza to, że odpowiedni wtryskiwacz jest uszkodzony. Dyszę można również sprawdzić za pomocą manometru.
Fałszywe zapłony; detonacja w jednym lub kilku cylindrach; przegrzanie silnika; niska moc silnika bardzo mocny czarny wydech; wysokie zużycie paliwa - wskazuje to na naruszenia w działaniu dyszy.
Wycofanie
Oczyść zewnętrzną stronę przewodu wtryskowego i przewodu powrotnego paliwa.
Wymontować przewody wtryskowe jako komplet, poluzowując nakrętki łączące na pompie i wtryskiwaczach, trzymając kluczem przewody dolotowe i mocowania wtryskiwaczy, nie naruszając kształtu zagięcia.
Odłącz przewód powrotny paliwa.
Poluzuj nakrętki przewodu powrotnego paliwa i wyjmij przewód powrotny paliwa.
Odkręć wtryskiwacze za pomocą długiego gniazda i złóż je w tej samej kolejności, w jakiej zostały wyjęte.
Zamknąć otwory dysz korkami.
W każdym porcie wymień uszczelkę uchwytu i uszczelkę dyszy.
Instalacja
Oczyść otwory dyszy, wkładając 4 nowe uszczelki uchwytu i uszczelki dyszy.
Zamontować dysze i dokręcić z siłą 60 Nm bez nadmiernego dokręcania uchwytów.
Zamontować przewody powrotne paliwa z 4 nowymi uszczelkami i dokręcić nakrętki momentem 40 Nm. Dokręcić przewód wtryskowy siłą 35 Nm, trzymając kluczem uchwyty rurociągów lub uchwyty dysz.
Zamocuj wspornik do rur.
Poluzować nakrętki łączące przewodów wtryskowych na wszystkich uchwytach dysz.
Obracać silnikiem za pomocą rozrusznika, aż w przewodach wtryskowych pojawi się olej napędowy.
Dokręcić przewody wtryskowe. Usuń powietrze z układu paliwowego.