Demontaż i montaż
1 Przed przystąpieniem do demontażu części należy uwolnić ciśnienie resztkowe z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż wtryskiwaczy".
Demontaż wtryskiwaczy (silnik 4G15).1 - przyłącze węża dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej, 2 - przyłącze linki pedału gazu, 3 - złącze wtryskiwacza, 4 - przyłącze węża podciśnieniowego, 5 - przyłącze węża powrotnego paliwa, 6 - regulator ciśnienia paliwa, 7 - uszczelka pierścieniowa, 8 - paliwo pod wysokim ciśnieniem ciśnienie podłączenia węża, 9 - uszczelka pierścieniowa, 10 - zespół kolektora paliwowego, 11 - izolator, 12 - izolator, 13 - zespół wtryskiwacza, 14 - uszczelka pierścieniowa, 15 - oring, 16 - wtryskiwacz, 17 - wspornik mocowania wiązki przewodów wtryskiwacza, 18 - kolektor paliwowy.
Demontaż wtryskiwaczy (silnik 4G93).1 - przyłącze przewodu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej, 2 - złącze siłownika zaworu recyrkulacji spalin, 3 - złącze czujnika położenia przepustnicy, 4 - złącze siłownika regulatora obrotów biegu jałowego, 5 - złącze wtryskiwacza, 6 - przyłącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, 7 - uszczelka pierścieniowa, 8 - przyłącze przewodu powrotu paliwa, 9 - przyłącze wąż podciśnieniowy, 10 - regulator ciśnienia paliwa, 11 - uszczelka pierścieniowa, 12 - przewód paliwowy, 13 - rura powrotna paliwa, 14 - kolektor paliwowy, 15 - izolator, 16 - izolator, 17 - zespół wtryskiwacza, 18 - uszczelka pierścieniowa, 19 - pierścień uszczelniający.Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu stopionego kolektora.
Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas umieszczania kolektora paliwowego na górze, gdzie znajdują się wtryskiwacze, aby nie upuścić wtryskiwaczy.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na sposób montażu wtryskiwaczy, regulatora ciśnienia paliwa (kołnierz) i przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (kołnierz).
a) Nałóż odrobinę czystego oleju silnikowego na O-ring elementu.
Przestroga: Uważaj, aby olej silnikowy nie dostał się do kolektora paliwowego.
6) Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając element z boku na bok, podłącz je do kolektora paliwowego. Po podłączeniu należy sprawdzić czy element obraca się swobodnie i nie zacina się.
c) Jeżeli element nie obraca się płynnie, może dojść do zakleszczenia oringu. W takim przypadku należy odłączyć element, sprawdzić stan uszczelki i w razie potrzeby wymienić. Następnie podłącz ponownie i ponownie sprawdź, czy obrót jest płynny.
d) Dokręcić śruby mocujące kołnierz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i kołnierz regulatora ciśnienia paliwa momentem nominalnym.
Moment dokręcania:
- śruba kołnierza regulatora ciśnienia paliwa - 9,0 ±2 Nm
- śruba kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia - 5,0 ±1 Nm
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
- a) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia.
- 6) (silnik 4G15) Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.