Test wtryskiwaczy
1. Odłączyć złącze od wtryskiwacza.
2. Zmierz rezystancję między stykami złącza.
Wartość nominalna wynosi 13-16 omów przy 20°C.
3. Podłącz złącze wtryskiwacza.
Sprawdzenie kształtu strumienia natrysku i szczelności dyszy
1. Usunąć ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
2. Zdejmij dyszę.
Ryż. 7.16. Specjalne narzędzie do sprawdzania wzoru natrysku i szczelności dyszy: 1 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 2 - adapter; 3 - wąż powrotny paliwa; 4 - regulator ciśnienia paliwa; 5 - dysza; 6 - specjalny zacisk
3. Złóż narzędzie specjalne (zestaw do testowania wtryskiwaczy), adapter, regulator ciśnienia i zaciski, jak pokazano na rys. 7.16.
Ryż. 7.9. Podłączanie złącza serwisowego (1) pompę paliwową do akumulatora, aby sprawdzić działanie pompy paliwowej
4. Aby włączyć pompę paliwa, podłącz przewód (ze złączami «krokodyl») od bieguna dodatniego akumulatora do bieguna czarnego złącza serwisowego pompy paliwowej (patrz ryc. 7.9).
5. Uruchomić dyszę i sprawdzić jakość rozpylania paliwa z dyszy.
Stan dyszy jest zadowalający, jeśli dysza daje normalne rozpylenie.
6. Odłączyć przewody od styków złącza wtryskiwacza i sprawdzić dokręcenie rozpylacza oraz igłę blokady wtryskiwacza.
Norma: 1 kropla lub mniej na minutę.
7. Podłącz przewody od zacisków akumulatora do zacisków wtryskiwaczy, z wyłączeniem pompy paliwowej. Następnie po zatrzymaniu rozpylania paliwa z wtryskiwacza należy odłączyć narzędzie specjalne i ponownie zamontować wtryskiwacz.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Uwolnić ciśnienie paliwa (aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa).
Ryż. 7.17. Dysze: 1 - złącze dyszy; 2 - szyna paliwowa; 3 - uszczelka pierścieniowa; 4 - połączenie kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z listwą paliwową; 5 - śruba (10–13 Nm); 6 - uszczelka; 7 - wąż powrotny paliwa; 8 - śruba (9 Nm); 9 – rurka powrotu paliwa; 10 – przewód układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 11 - regulator ciśnienia paliwa; 12 - uszczelka pierścieniowa; 13 - uszczelka; 14 - dysza; 15 - tuleja uszczelniająca; 16 - wąż podciśnieniowy; 17 - uszczelka pierścienia
3. Odłącz wąż układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) 10 (Ryż. 7.17).
4. Odłączyć złącza wtryskiwaczy 1.
Ryż. 7.18. Połączenie kołnierzowe (1) przewód paliwowy wysokiego ciśnienia z listwą paliwową (2)
5. Odkręcić śruby i odłączyć kołnierz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od stopnia paliwowego (Ryż. 7.18).
6. Zdejmij o-ring 3 (patrz ryc. 7.17).
7. Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powrotny paliwa 7.
8. Odłącz wąż podciśnieniowy 16.
9. Odkręcić śruby i wyjąć regulator ciśnienia paliwa 11.
10. Zdejmij o-ring 12.
11. Odkręć śruby i wyjmij stopień paliwa 2 wraz z osadzonymi na nim dyszami.
Uwaga! Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.
12. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód powrotny paliwa 9.
13. Wyjąć uszczelki 6 i 13.
14. Ostrożnie wyjmij dysze 14.
15. Zdejmij O-ringi 17 z wtryskiwaczy.
16. Zdejmij tuleje uszczelniające 15.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Ryż. 7.19. Dysza: 1 - dysza; 2 - tuleja uszczelniająca; 3 - uszczelka pierścieniowa; a - miejsce smarowania
1. Przed montażem nałóż trochę czystego oleju silnikowego na o-ring (Ryż. 7.19).
Uwaga! Uważaj, aby olej nie dostał się do kolektora paliwowego.
2. Kręcąc wtryskiwaczami, przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia i regulatorem ciśnienia paliwa w lewo i prawo, ostrożnie zamontuj listwę paliwową tak, aby nie uszkodzić oringów.
3. Po zamontowaniu sprawdzić, czy kołnierz przewodu wysokiego ciśnienia w listwie paliwowej obraca się płynnie.
4. Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie w kolektorze paliwowym, może to oznaczać, że O-ring został ściśnięty. W takim przypadku odłącz wąż wysokiego ciśnienia od szyny paliwowej, włóż go z powrotem do szyny paliwowej i sprawdź, czy kołnierz węża obraca się płynnie.
5. Dokręcić śruby kołnierza wysokociśnieniowego przewodu paliwowego zalecanym momentem dokręcania, a śruby regulatora ciśnienia paliwa momentem 9 Nm.