Перевірка форсунки
1. Від'єднайте роз'єм від форсунки.
2. Виміряйте опір між контактами гнізда.
Номінальне значення становить 13–16 Ом за температури 20°C.
3. Підключіть роз'єм форсунки.
Перевірка форми факела розпилення та герметичності форсунки
1. Зніміть залишковий тиск у паливній магістралі, щоб уникнути розбризкування палива.
2. Зніміть форсунку.
Мал. 7.16. Спеціальний інструмент для перевірки факела розпилення та герметичності форсунки: 1 – паливний шланг високого тиску; 2 – перехідник; 3 – шланг повернення палива; 4 – регулятор тиску палива; 5 – форсунка; 6 – спеціальний затискач
3. Зберіть спеціальний інструмент (комплект для перевірки форсунки), перехідник, регулятор тиску та затискачі так, як показано на рис.
Рис. 7.9. Під'єднання сервісного роз'єму (1) паливного насоса до позитивної клеми акумуляторної батареї для перевірки роботи паливного насоса
4. Щоб увімкнути паливний насос, під'єднайте провід (з роз'ємами типу "крокодил") від позитивної клеми акумуляторної батареї до виведення сервісного роз'єму чорного кольору паливного насоса (див. мал. 7.9).
5. Активуйте форсунку та перевірте якість розпилення палива з форсунки.
Стан форсунки задовільний, якщо форсунка дає нормальне розпилення.
6. Від'єднайте дроти від контактів роз'ємів форсунки та перевірте герметичність розпилювача та запірної голки форсунки.
Норма: 1 крапля чи менше протягом хвилини.
7. Підключіть дроти від клем акумуляторної батареї до виводів форсунки, не включаючи паливний насос. Потім після припинення розпилення палива з форсунки від'єднайте спеціальний інструмент і встановіть форсунку на місце.
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть тиск палива (для запобігання розбризкуванню палива).
Мал. 7.17. Форсунки: 1 – роз'єм форсунки; 2 – паливна рампа; 3 – кільцева прокладка; 4 – з'єднання фланця паливного шланга високого тиску з паливною рампою; 5 – болт (10–13 Н·м); 6 – ущільнювальна прокладка; 7 – шланг повернення палива; 8 – болт (9 Н·м); 9 – трубка повернення палива; 10 – шланг системи примусової вентиляції картера (PCV); 11 – регулятор тиску палива; 12 – кільцева прокладка; 13 – ущільнювальна прокладка; 14 – форсунка; 15 - ущільнювальна втулка; 16 – вакуумний шланг; 17 – кільцева прокладка
3. Від'єднайте шланг системи примусової вентиляції картера (PCV) 10 (рис. 7.17).
4. Від'єднайте роз'єм форсунок 1.
Мал. 7.18. З'єднання фланця (1) паливного шланга високого тиску з паливною рампою (2)
(Оригінальна версія статті на сайті: www.MitsubishiMan.ru)
5. Відкрутіть болти та від'єднайте фланець паливного шлангу високого тиску від паливної рампи (рис. 7.18).
6. Зніміть кільцеву прокладку 3 (див. мал. 7.17).
7. Послабте хомути та зніміть шланг для повернення палива 7.
8. Від'єднайте вакуумний шланг 16.
9. Відкрутіть болти та зніміть регулятор тиску палива 11.
10. Зніміть кільцеву прокладку 12.
11. Відкрутіть болти та зніміть паливну рампу 2 разом із встановленими на ній форсунками.
Увага! Будьте обережні, щоб не упустити форсунки під час зняття паливного колектора.
12. Ослабте хомут та зніміть трубку повернення палива 9.
13. Зніміть ущільнювальні прокладки 6 та 13.
14. Будьте обережні, зніміть форсунки 14.
15. Зніміть кільцеві прокладки з форсунок 17.
16. Зніміть ущільнювальні втулки 15.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Мал. 7.19. Форсунка: 1 – форсунка; 2 – ущільнювальна втулка; 3 – кільцева прокладка; а – місце нанесення мастила
1. Перед установкою нанесіть трохи чистої моторної олії на кільцеву прокладку (рис. 7.19).
Будьте обережні, не допускайте потрапляння олії всередину паливного колектора.
2. Повертаючи вправо-вліво форсунки, паливний шланг високого тиску та регулятор тиску палива, обережно встановіть паливну рампу, щоб не пошкодити кільцеві прокладки.
3. Після встановлення перевірте, чи плавно повертається фланець шланга високого тиску в паливній рампі.
4. Якщо фланець паливного шланга не повертається в паливному колекторі плавно, то, можливо, відбулося затискання кільцевої прокладки. У такому разі від'єднайте шланг високого тиску від паливної рампи, вставте його знову в паливну рампу і перевірте, чи плавно повертається фланець шланга.
5. Затягніть болти кріплення фланця паливного шланга високого тиску вказаним моментом затягування, а болти кріплення регулятора тиску палива моментом 9 Н·м.