Увага! Номінальна частота обертання холостого ходу відрегульована на заводі-виробнику гвинтом регулювання холостого ходу (SAS) і зазвичай не потребує додаткового регулювання в процесі експлуатації.
Увага! Якщо помилково заводська регулювання була порушена, то може відбутися значне збільшення частоти обертання холостого ходу або її зменшення при включенні додаткового навантаження на двигун (наприклад, компресора кондиціонера). Якщо це сталося, то регулювання проводиться описаним нижче чином.
Увага! Перед регулюванням переконайтеся, що свічки запалювання, форсунки, регулятор частоти обертання холостого ходу (ISC) справні, а компресія в циліндрах знаходиться в діапазоні від номінального до гранично допустимого значення, а також різниця компресій між циліндрами не перевищує гранично допустимого значення.
1. Підготуйте автомобіль до перевірки: прогрійте двигун до нормальної робочої температури охолоджувальної рідини.
2. Підключіть пристрій MUT-II до 16-контактного діагностичного роз'єму.
Увага! При під'єднанні приладу MUT-II слід з'єднати з масою висновок діагностики.
3. Вийміть водонепроникну заглушку з роз'єму регулювання базового кута випередження запалювання.
4. За допомогою дроту із затискачем типу "крокодил" з'єднайте з "масою" виведення роз'єму регулювання базового кута випередження запалення.
5. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
6. Перевірте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу.
Номінальне значення:
- для двигуна 4G92 – (750±50) хв⁻¹;
- для двигуна 4G93 – (800±50) хв⁻¹.
Увага! На новому автомобілі (з пробігом не більше 500 км) частота обертання холостого ходу може бути меншою за номінальну на 20–100 хв⁻¹. Регулювання в цьому випадку не потрібне.
Якщо на автомобілі з пробігом більше 500 км двигун глухне або частота обертання холостого ходу занадто низька, то, ймовірно, відкладення сторонніх частинок на дросельній заслінці, тому її треба чистити.
Мал. 7.7. Регулювання базової частоти обертання холостого ходу
7. Якщо частота обертання холостого ходу відрізняється від номінальної, то відрегулюйте її шляхом обертання гвинта регулювання частоти обертання холостого ходу (SAS) (рис. 7.7).
Увага! Якщо частота обертання холостого ходу вище номінальної навіть при повністю загорнутому гвинті регулювання холостого ходу (SAS), то перевірте, чи не пошкоджена фарба на гвинті-упорі важеля дросельної заслінки (Fixed SAS), тобто. чи проводилося раніше його регулювання. Якщо фарба пошкоджена, то відрегулюйте положення гвинта-упора важеля дросельної заслінки (Fixed SAS).
8. Поверніть ключ запалення у положення "OFF" ("ВИМК.")
9. Від'єднайте провід із затискачем "крокодил" від виведення регулятора базового кута випередження запалення та приведіть роз'єм у вихідний стан.
10. Пустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу протягом 10 хв. Переконайтеся, що двигун працює на холостому ходу.