Pozor! Menovité voľnobežné otáčky sa nastavujú vo výrobe pomocou nastavovacej skrutky voľnobežných otáčok (SAS) a zvyčajne si počas prevádzky nevyžadujú dodatočné nastavenie.
Pozor! Ak dôjde k omylu k porušeniu továrenského nastavenia, pri dodatočnom zaťažení motora (napríklad kompresorom klimatizácie) môže dôjsť k výraznému zvýšeniu otáčok voľnobehu alebo zníženiu otáčok naprázdno. Ak k tomu dôjde, nastavenie sa vykoná podľa nižšie uvedeného popisu.
Pozor! Pred nastavovaním skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky, vstrekovače, regulátor voľnobežných otáčok (ISC) v dobrom stave, či je kompresia vo valcoch v rozsahu od nominálnej po maximálnu prípustnú hodnotu a či je rozdiel v kompresii medzi valce neprekračujú maximálnu prípustnú hodnotu.
1. Pripravte auto na kontrolu: zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu chladiacej kvapaliny.
2. Pripojte MUT-II k 16-pinovému diagnostickému konektoru.
Pozor! Pri pripájaní zariadenia MUT-II by mal byť diagnostický výstup pripojený k zemi.
[Text článku bol prevzatý z webovej stránky MITSUBISHIMAN]
3. Odstráňte vodotesnú zástrčku zo základného konektora nastavenia časovania zapaľovania.
4. Pomocou drôtu s krokosvorkou pripojte svorku základného konektora nastavenia časovania zapaľovania k zemi.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa v režime voľnobehu.
Nominálna hodnota:
- pre motor 4G92 – (750±50) min⁻¹;
- pre motor 4G93 – (800±50) min⁻¹.
Pozor! Na novom aute (s najazdenými menej ako 500 km) môžu byť voľnobežné otáčky nižšie ako nominálne otáčky o 20–100 min⁻¹. V tomto prípade nie je potrebná žiadna úprava.
Ak motor zhasne alebo sú voľnobežné otáčky príliš nízke na aute s najazdenými viac ako 500 km, pravdepodobne je na tele škrtiacej klapky usadený cudzí predmet, preto je potrebné ho vyčistiť.
Kreslenie. 7.7. Nastavenie základných otáčok voľnobehu
7. Ak sa voľnobežné otáčky líšia od nominálnych, nastavte ich otáčaním nastavovacej skrutky voľnobehu (SAS) (obr. 7.7).
Pozor! Ak sú otáčky voľnobehu vyššie ako menovité otáčky, aj keď je skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (SAS) úplne utiahnutá, skontrolujte, či nie je poškodený lak na dorazovej skrutke páčky plynu (Fixed SAS), t.j. Už sa to upravovalo? Ak je lak poškodený, upravte polohu dorazovej skrutky páčky plynu (Fixed SAS).
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF"
9. Odpojte kábel krokosvorky od základnej svorky ovládania časovania zapaľovania a vráťte konektor do pôvodného stavu.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Uistite sa, že motor beží normálne na voľnobeh.