Pozor! Menovité otáčky voľnobehu sú nastavené vo výrobe pomocou skrutky otáčok voľnobehu (SAS) a zvyčajne nevyžaduje dodatočné nastavenie počas prevádzky.
Pozor! Ak bolo omylom porušené výrobné nastavenie, môže dôjsť k výraznému zvýšeniu voľnobežných otáčok alebo k ich zníženiu pri zapnutí dodatočného zaťaženia motora (napríklad kompresor klimatizácie). Ak k tomu dôjde, nastavenie sa vykoná podľa nižšie uvedeného popisu.
Pozor! Pred nastavovaním skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky, vstrekovače, ovládanie voľnobežných otáčok (ISC) sú použiteľné a kompresia vo valcoch je v rozsahu od nominálnej do maximálnej povolenej hodnoty a že rozdiel v kompresii medzi valcami nepresahuje maximálnu povolenú hodnotu.
1. Pripravte vozidlo na testovanie: Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu chladiacej kvapaliny.
2. Pripojte MUT-II do 16-pinovej diagnostickej zásuvky.
Pozor! Pri pripájaní MUT-II pripojte pomocou «hmotnosť» diagnostický výstup.
3. Odstráňte vodotesnú zástrčku zo základného konektora časovania zapaľovania.
4. S typom drôtenej svorky «krokodíl» spojit sa s, nadviazat spojenie «hmotnosť» výstup konektora pre nastavenie základného časovania zapaľovania.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa v režime voľnobehu.
Menovitá hodnota:
- pre motor 4G92 - (750±50) min-1;
- pre motor 4G93 - (800±50) min-1.
Pozor! Na novom aute (s najazdenými kilometrami nie viac ako 500 km) voľnobežné otáčky môžu byť o 20–100 minút nižšie ako nominálne-1. Úprava v tomto prípade nie je potrebná.
Ak na aute s najazdenými viac ako 500 km motor zhasína alebo sú otáčky naprázdno príliš nízke, pravdepodobne sa na tele škrtiacej klapky usadili cudzie častice, preto je potrebné ho vyčistiť.
Ryža. 7.7. Nastavenie základných otáčok voľnobehu
7. Ak sa voľnobežné otáčky líšia od nominálnych, upravte ich otáčaním nastavovacej skrutky voľnobehu (SAS) (ryža. 7.7).
Pozor! Ak sú otáčky voľnobehu vyššie ako menovité otáčky, aj keď je skrutka otáčok voľnobehu úplne otočená (SAS), skontrolujte, či nie je poškodený lak na dorazovej skrutke páčky plynu (Fixed SAS), t.j. Bola predtým upravená? Ak je lak poškodený, upravte polohu dorazovej skrutky páčky plynu (Fixed SAS).
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF» («VYPNUTÉ»)
9. Odpojte drôt pomocou spony «krokodíl» zo základného výstupu regulátora časovania zapaľovania a resetujte konektor.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Uistite sa, že motor beží normálne na voľnobeh.