Atenţie! Turația nominală de ralanti este reglată din fabrică cu șurubul de reglare a turației de ralanti (SAS) și de obicei nu necesită o reglare suplimentară în timpul funcționării.
Atenţie! Dacă setarea din fabrică a fost încălcată din greșeală, poate apărea o creștere semnificativă a turației de ralanti sau o scădere a turației de ralanti atunci când se aplică o sarcină suplimentară motorului (de exemplu, un compresor de aer condiționat). Dacă se întâmplă acest lucru, reglarea se efectuează după cum este descris mai jos.
Atenţie! Înainte de a efectua reglaje, asigurați-vă că bujiile, injectoarele, controlul turației de mers în gol (ISC) sunt în stare bună, că compresia în cilindri este în intervalul de la valoarea nominală la valoarea maximă admisă și că diferența de compresie între cilindrii nu depăşesc valoarea maximă admisă.
1. Pregătiți mașina pentru inspecție: încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire.
2. Conectați MUT-II la conectorul de diagnosticare cu 16 pini.
Atenţie! Când conectați dispozitivul MUT-II, ieșirea de diagnosticare trebuie conectată la masă.
3. Scoateți ștecherul impermeabil de la conectorul de reglare a temporizării aprinderii bazei.
4. Folosind un fir cu o clemă crocodișcă, conectați borna conectorului de reglare a temporizării aprinderii bazei la masă.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificaţi turaţia arborelui cotit în regim de ralanti.
Valoarea nominala:
- pentru motorul 4G92 – (750±50) min⁻¹;
- pentru motorul 4G93 – (800±50) min⁻¹.
Atenţie! La o mașină nouă (cu un kilometraj de cel mult 500 km), viteza de ralanti poate fi mai mică decât viteza nominală cu 20-100 min⁻¹. În acest caz, nu este necesară nicio ajustare.
Dacă motorul se blochează sau turația la ralanti este prea mică la o mașină cu mai mult de 500 km pe ceas, probabil că pe corpul clapetei sunt depuse materii străine, așa că trebuie curățată.
Figura. 7.7. Reglarea vitezei de ralanti de bază
7. Dacă turația de ralanti diferă de cea nominală, reglați-o prin rotirea șurubului de reglare a turației de ralanti (SAS) (Fig. 7.7).
Atenţie! Dacă turația de ralanti este mai mare decât turația nominală, chiar și cu șurubul de reglare a turației de ralanti (SAS) strâns complet, verificați vopseaua de pe șurubul de oprire a manetei de accelerație pentru a nu se deteriora (Fixed SAS), adică A mai fost reglat? Dacă vopseaua este deteriorată, reglați poziția șurubului de oprire a manetei de accelerație (Fixed SAS).
8. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT"
9. Deconectați firul crocodișor de la terminalul de control al temporizării aprinderii bazei și readuceți conectorul la starea sa inițială.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. Asigurați-vă că motorul funcționează în mod normal.
[Articolul original a fost publicat pe mitsubishiman.ru]