Мал. 7.4. Установка плоского щупа товщиною 0,65 мм між гвинтом заводського регулювання частоти обертання холостого ходу (Fixed SAS) і важелем дросельної заслінки: 1 – важіль дросельної заслінки; 2 – плоский щуп; 3 – гвинт регулювання частоти обертання холостого ходу
2. Вставте плоский щуп товщиною 0,65 мм між гвинтом заводського регулювання частоти обертання холостого ходу (Fixed SAS) та важелем дросельної заслінки (рис. 7.4).
3. Поверніть ключ запалення в положення "ON" ("Увімкнути"), але не пускайте двигун.
4. Послабте болт кріплення датчика положення дросельної заслінки та поверніть датчик проти годинникової стрілки до упору.
5. Переконайтеся, що датчик-вимикач повністю закритого положення дросельної заслінки увімкнено.
6. Повільно повертаючи датчик за годинниковою стрілкою, знайдіть положення, коли датчик-вимикач повністю закритого положення дросельної заслінки вимикається. Після цього надійно затягніть болт кріплення датчика положення дросельної заслінки в даному положенні.
7. Перевірте вихідну напругу датчика положення дросельної заслінки (TPS). Номінальне значення становить 400-1000 мВ.
8. У разі відхилень напруги від номінального значення перевірте датчик положення дросельної заслінки (TPS) та його ланцюга (джгут проводів).
9. Вийміть плоский щуп.
10. Поверніть ключ запалення у положення "OFF" ("ВИМК.").
11. Від'єднайте пристрій MUT-II.