Rysunek. 7.4. Instalowanie płaskiego szczelinomierza o grubości 0,65 mm pomiędzy fabryczną śrubą regulacji prędkości biegu jałowego (Fixed SAS) i dźwignia gazu: 1 – dźwignia gazu; 2 – sonda płaska; 3 – śruba regulacji biegu jałowego
2. Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,65 mm pomiędzy fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (Fixed SAS) i dźwignia przepustnicy (ryc. 7.4).
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON", ale nie uruchamiaj silnika.
4. Poluzuj śrubę czujnika położenia przepustnicy i obróć czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
5. Upewnij się, że przełącznik położenia przepustnicy całkowicie zamkniętej jest włączony w tej pozycji.
6. Powoli obracając czujnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, znajdź pozycję, w której wyłącznik położenia przepustnicy całkowicie zamkniętej wyłączy się. Następnie mocno dokręć śrubę czujnika położenia przepustnicy w tej pozycji.
7. Sprawdź napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (TPS). Wartość nominalna wynosi 400–1000 mV.
8. Jeżeli napięcie odbiega od wartości nominalnej, sprawdź czujnik położenia przepustnicy (TPS) i jego obwody (wiązkę przewodów).
9. Wyjmij płaski prętowy wskaźnik poziomu.
[Artykuł pochodzi z tego portalu MitsubishiMan.ru]
10. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
11. Odłączyć urządzenie MUT-II.