Ryż. 7.4. Instalowanie szczelinomierza o grubości 0,65 mm między fabryczną śrubą regulacji prędkości biegu jałowego (Fixed SAS) i dźwignia gazu: 1 - dźwignia przepustnicy; 2 - płaska sonda; 3 – śruba regulacji częstotliwości obrotów biegu jałowego
2. Włóż szczelinomierz o grubości 0,65 mm między fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (Fixed SAS) i dźwignię gazu (Ryż. 7.4).
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ON» («NA»), ale nie uruchamiaj silnika.
4. Poluzuj śrubę mocującą czujnika położenia przepustnicy i obróć czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
5. Upewnij się, że przełącznik całkowicie zamkniętej przepustnicy jest włączony w tej pozycji.
6. Powoli obracając czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź pozycję, w której przełącznik czujnika całkowicie zamkniętej pozycji przepustnicy wyłącza się. Następnie mocno dokręć śrubę mocującą czujnika położenia przepustnicy w tej pozycji.
7. Sprawdź napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (TPS). Wartość nominalna wynosi 400-1000 mV.
8. W przypadku odchyleń napięcia od wartości nominalnej sprawdzić czujnik położenia przepustnicy (TPS) i jego łańcuchy (wiązka przewodów).
9. Wyjmij szczelinomierz.
10. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF» («WYŁĄCZONY»).
11. Odłącz MUT-II.