2. Odłącz wąż wlotowy od korpusu przepustnicy.
Rysunek. 7.3. Położenie wlotów portu obejściowego w korpusie przepustnicy
3. Zamknąć otwory wlotowe kanału obejściowego w korpusie przepustnicy (ryc. 7.3).
Uwaga! Nie dopuścić do przedostania się rozpuszczalnika czyszczącego do kanału obejściowego.
4. Rozpylić rozpuszczalnik czyszczący wewnątrz korpusu przepustnicy przez rurę wlotową i odczekać około 5 minut.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej www.MitsubishiMan.ru]
5. Uruchom silnik, w ciągu 1 minuty kilka razy naciśnij pedał przyspieszenia i całkowicie go zwolnij. Jeżeli silnik na biegu jałowym staje się niestabilny (lub gaśnie) z powodu zamkniętego kanału obejściowego, należy lekko otworzyć przepustnicę (lekko wcisnąć pedał przyspieszenia), aby utrzymać stabilną pracę silnika na biegu jałowym.
6. Jeżeli osady w korpusie przepustnicy nie zostaną usunięte, powtórzyć czyszczenie.
7. Otwórz wloty obejścia.
8. Podłączyć wąż dopływowy.
9. Przy pomocy urządzenia MUT-II skasować kody usterek z pamięci.
10. Dostosuj podstawową prędkość biegu jałowego silnika.
Uwaga! Jeżeli po ustawieniu podstawowej prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym prędkość "pływa", odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora na 10 sekund lub dłużej. Następnie podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 10 minut.