Uwaga! Nie dotykaj śruby Fix SAS, która jest precyzyjnie wyregulowana fabrycznie, chyba że jest to absolutnie konieczne.
Uwaga! Jeśli zajdzie taka potrzeba, ponowną konfigurację przeprowadza się w następujący sposób.
1. Poluzuj dostatecznie naciąg linki przepustnicy.
2. Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą ze śruby Stały SAS.
Rysunek. 7.6. Położenie śruby (1) Naprawiono fabryczną regulację prędkości biegu jałowego SAS
3. Obracaj śrubę Fix SAS w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż śruba będzie wystarczająco wysunięta, a także całkowicie zamknij przepustnicę (rys. 7.6).
4. Dokręć śrubę Stały SAS, aż dotknie dźwigni przepustnicy (tj. punktu, w którym przepustnica zaczyna się otwierać).
5. Z tej pozycji dokręcić śrubę regulacyjną o kolejne 1–11/4 obrotu.
6. Trzymając śrubę Stały SAS w tej pozycji, mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
7. Wyreguluj napięcie linki przepustnicy.
8. Dostosuj podstawową prędkość biegu jałowego.
9. W pojazdach bez układu TCL wyreguluj położenie przełącznika położenia pełnego otwarcia przepustnicy i czujnika położenia przepustnicy.
10. W pojazdach z systemem TCL wyreguluj położenie przełącznika położenia całkowicie zamkniętej przepustnicy i czujnika położenia pedału przyspieszenia.