OSTRZEŻENIE: Ta operacja wymaga dokładnego woltomierza cyfrowego i specjalnego złącza.
Poluzuj linkę przepustnicy.
Wykręć całkowicie śrubę regulacji biegu jałowego, licząc liczbę obrotów i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie zamknięta. Jeżeli tak nie jest, to śruba regulacji biegu jałowego C) dotyka wolnej dźwigni, dlatego należy ją całkowicie wykręcić, licząc liczbę obrotów (patrz rysunek MTSK06.011). Sprawdź ponownie, czy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
Należy teraz zwolnić regulator wysokich obrotów biegu jałowego, dźwignia (A) nie powinna dotykać krzywki wysokich obrotów biegu jałowego (B).
Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Podłącz specjalną wtyczkę pomiędzy obydwoma częściami złącza A czujnika położenia.
Włącz zapłon bez uruchamiania silnika.
Zmierz napięcie wyjściowe (na niebieskim zacisku), które powinno wynosić 0,25 V.
Jeśli napięcie różni się od podanej wartości, poluzuj śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy i wyreguluj go, obracając czujnik (A). Obracanie w prawo zwiększa napięcie wyjściowe.
Wyłącz zapłon.
Dokręcić śruby (A) (ryż. MTSK06.006) i (C) (ryż. MTSK06.011) o obliczoną wcześniej liczbę obrotów. •Odłącz złącze specjalne i woltomierz, a następnie podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Wyreguluj napięcie linki przepustnicy, uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego zgodnie z wcześniejszym opisem.